[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本发明公开一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。该行星齿轮系可包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年10月11日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2016-0131441的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的自动变速器。更特别地，本公开涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少数量的组成元件实现十个前进速度挡来提高动力传递性能和燃料经济性，并且通过使用定位于低发动机速度处的操作点来改善车辆的无声驾驶。

背景技术

通常，已经开发实现更多速度挡的自动变速器以提高燃料经济性并且优化驾驶性。近来，油价的升高正在引发在提高车辆的燃料消耗方面的激烈竞争。

因此，已经进行许多研究以通过发动机的小型化来减轻重量并且提高燃料经济性以及通过自动变速器的多个速度挡来确保驾驶性和燃料经济性。

然而，在自动变速器中，当速度挡的数量增加时，内部部件(特别是行星齿轮组)的数量增加，并且因而，变速器的长度增加。因此，可安装性、成本、重量、传动效率等可能仍然恶化。

因此，可利用少量部件实现最大效率的行星齿轮系的开发可能是重要的，以便通过多挡速度来增加燃料经济性提高效果。

在这方面，近年来，趋向于实施8速自动变速器，并且也已经积极地进行能够实施更多速度挡的行星齿轮系的研究和开发。

然而，8速自动变速器通常包括三至四个行星齿轮组和五至七个控制元件(摩擦元件)。在该情况下，由于自动变速器的长度增加，因此安装性可能会恶化。

近来，一个行星齿轮组被设置在另一个行星齿轮组上方，但是应用并行的行星齿轮组的自动变速器的结构非常受限。

另一方面，使用爪式离合器而不是湿式控制元件。然而，换挡平顺性可能恶化。

在该背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本发明的背景技术的理解，并且因此其可包含不形成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

本部分的公开内容是用于提供本发明的背景技术。申请人注意到，本部分可能包含本申请之前可获得的信息。然而，通过提供本部分，申请人不承认本部分中包含的任何信息构成现有技术。

发明内容

根据本公开的示例性实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，其连接到第一旋转元件并且连接到变速器壳体；第二轴，其连接到第二旋转元件和第四旋转元件并且连接到输入轴；第三轴，其连接到第三旋转元件；第四轴，其连接到第五旋转元件并且可选择性地连接到第二轴；第五轴，其连接到第六旋转元件和第八旋转元件；第六轴，其连接到第七旋转元件；第七轴，其连接到第九旋转元件和第十一旋转元件并且连接到输出轴；第八轴，其连接到第十旋转元件并且选择性地可连接到第三轴、第四轴和第六轴；以及第九轴，其连接到第十二旋转元件并且选择性地可连接到第四轴。

第九轴可以选择性地可连接到变速器壳体。