[发明专利]一种镶心式高锰钢辙叉结构

说明书

技术领域

本发明涉及铁路道岔技术领域，具体是一种镶心式高锰钢辙叉结构。

背景技术

辙叉是铁路道岔系统的关键部件，高锰钢辙叉以其独有的特性在全球范围内广泛应用。随着我国铁路运营里程不断增加，高锰钢辙叉的需求量不断提高，与此同时，铁路运载量和速度的提升也加速了高锰钢辙叉的磨耗，降低了辙叉的使用寿命。研究发现，高锰钢辙叉并非整体损坏，而是存在一个局部的有害空间，在有害空间范围内，容易出现高锰钢辙叉表层剥落掉块，影响正常使用，而高锰钢辙叉本身不易修复，所以只能直接报废，这样造成极大的浪费。

发明内容

本发明的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种镶心式高锰钢辙叉结构，通过便捷地更换易损部位，既节约成本又能够满足使用。

本发明的技术方案为：本发明提供了一种镶心式高锰钢辙叉结构，其特征在于：包括高锰钢辙叉本体和镶芯，所述高锰钢辙叉本体整铸成型，包括翼轨连接段、叉心段和叉跟轨连接段，所述翼轨连接段和叉跟轨连接段分别设置在所述叉心段的前后两端，所述叉心段的前方设置有用以配合安装镶芯的安装槽，所述高锰钢辙叉本体与镶芯可拆卸连接。

上述镶芯包括俯视面为三角形的上连接段、与安装槽配合连接的下连接段，所述上连接段的尖端与下连接段的上端面之间设置有圆弧过渡，所述上连接段的后端面与叉心段的前端面配合连接，所述镶芯的上端面与叉心段的上端面处于同一平面。

上述下连接段的左右两侧的侧面由上至下、由外向内倾斜设置，所述侧面与竖直方向的夹角为2°~4°。通过该设计，下连接段与安装槽之间安装方便，并能紧密配合，形成接触斜面，增强稳定性。

上述镶芯的后端面由上之下、由内向外倾斜设置，所述镶芯的后端面与竖直方向之间的夹角为2°~4°。通过该设计，上连接段与叉心段的前端面紧密配合，保证镶芯与叉心段之间过渡的平滑性和稳定性。下连接段与安装槽紧密配合，形成接触斜面，有效防止在车辆通过时镶芯发生上下窜动。

上述安装槽上沿其长度方向间隔设置有螺栓孔Ⅰ，所述镶芯的下端面上设置有与螺栓孔Ⅰ相对应的螺栓安装孔Ⅰ，所述镶芯与辙叉本体通过螺栓固定连接，拆装方便，在出现磨损时便于维护和更换，节约成本。

上述螺栓与高锰钢辙叉本体之间设置有防转垫片和弹簧垫圈，以防止螺栓转动，保证镶芯与高锰钢辙叉本体连接的稳定性。

上述上连接段的左右两侧侧面与上连接段的上端面之间、所述上连接段的左右两侧侧面与下连接段的上端面之间分别设置有圆弧过渡。

上述上连接段上端面尾端的宽度设置为60mm~110mm，以此作为基准便于进行安装槽及镶芯的设计。

上述安装槽的左右两侧分别设置有轮缘槽，所述下连接段与安装槽配合安装后，下连接段的上端面的左右两侧轮廓线分别与轮缘槽底部中心线重合设置。

本发明的有益效果可通过上述方案得出：1、由于辙叉在使用过程中并非整体损坏，而是在有害空间范围内局部损坏，本发明中，通过高锰钢辙叉本体与镶芯可拆卸连接，能够便捷的更换易损部位，节约成本的同时满足使用要求；2、由于镶芯部位为易损部位，镶芯可以采用与高锰钢整铸辙叉本体不同的材料和生产工艺，便于进一步提高可换芯的使用性能，降低磨损量和磨损速度；3、本发明中，镶芯的后端面由上之下、由内向外倾斜设置，形成接触斜面Ⅱ，能够保证镶芯与安装槽之间紧密配合，防止车辆通过时镶芯发生上下窜动；镶芯的下连接段的左右两侧的侧面由上至下、由外向内倾斜设置，形成接触斜面Ⅰ，便于镶芯的更换，本发明设计合理，使用安全可靠。

由此可见，本发明与现有技术相比具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中镶芯的俯视示意图；

图3为本发明中镶芯的主视示意图；

图4为本发明中镶芯的半剖示意图；

图5为本发明中辙叉本体的俯视示意图；

图6为本发明中辙叉本体的主视示意图；

图7为图1中D向剖视示意图；

图8为图7中的B处放大示意图；

图9为图1中E向剖视示意图；

图10为图1中F向剖视示意图；