[发明专利]一种汽车前保险杠装置在审
申请号: | 201710153629.3 | 申请日: | 2017-03-15 |
公开(公告)号: | CN106740611A | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 李洋;张瑞;李稳迪 | 申请(专利权)人: | 李伟 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18;B60R19/34;B60R19/36 |
代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司31253 | 代理人: | 冯子玲 |
地址: | 466100 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 保险杠 装置 | ||
1.一种汽车前保险杠装置,其特征在于包括多排橡胶半球、两个底座、两个吸能盒、横梁、防磨橡胶垫;横梁外表面为弧面,横梁的截面是长方形空心;橡胶半球通过环氧结构胶粘接在横梁的外弧面上,整个横梁外弧面使用环氧结构胶粘接了多排的橡胶半球,橡胶半球和防磨橡胶垫材料均为吸能率不低于0.5的吸能橡胶;横梁的内弧面和两个圆柱形的吸能盒使用环氧结构胶粘接,每个吸能盒的另一面使用环氧结构胶分别粘接有一个底座。
2.如权利要求1所述的汽车前保险杠装置,整个横梁外弧面使用环氧结构胶粘接了2至5排的橡胶半球,每排中的橡胶半球等间距分布。
3.如权利要求1所述的汽车前保险杠装置,其特征在于还包括双拱形加强筋;双拱形加强筋通过使用环氧结构胶粘接置于横梁的中空处,贯穿整个横梁;双拱形加强筋采用双峰结构,截面形状单峰为正弦曲线。
4.如权利要求2所述的汽车前保险杠装置,其特征在于还包括双拱形加强筋;双拱形加强筋通过使用环氧结构胶粘接置于横梁的中空处,贯穿整个横梁;双拱形加强筋采用双峰结构,截面形状单峰为正弦曲线。
5.如权利要求1所述的汽车前保险杠装置,其特征在于还包括碟弹簧;碟弹簧大圆周面对齐配合,配合完成的碟弹簧装入防磨橡胶垫中,最后放入吸能盒褶皱里,褶皱夹角为30°至45°之间,最后将其置于加工吸能盒的模具里,与吸能盒一起成型。
6.如权利要求2所述的汽车前保险杠装置,其特征在于还包括碟弹簧;碟弹簧大圆周面对齐配合,配合完成的碟弹簧装入防磨橡胶垫中,最后放入吸能盒褶皱里,褶皱夹角为30°至45°之间,最后将其置于加工吸能盒的模具里,与吸能盒一起成型。
7.如权利要求3所述的汽车前保险杠装置,其特征在于还包括碟弹簧;碟弹簧大圆周面对齐配合,配合完成的碟弹簧装入防磨吸能橡胶垫中,最后放入吸能盒褶皱里,褶皱夹角为30°至45°之间,最后将其置于加工吸能盒的模具里,与吸能盒一起成型。
8.如权利要求4所述的汽车前保险杠装置,其特征在于还包括碟弹簧;碟弹簧大圆周面对齐配合,配合完成的碟弹簧装入防磨吸能橡胶垫中,最后放入吸能盒褶皱里,褶皱夹角为30°至45°之间,最后将其置于加工吸能盒的模具里,与吸能盒一起成型。
9.如权利要求1-8任一权利要求所述的汽车前保险杠装置,其特征在于横梁和吸能盒采用碳纤维复合材料,碳纤维复合材料的铺层方式为+45°-45°0°90°铺层而成,所述碳纤维复合材料三个方向的杨氏模型分别高于181GPa、10.3GPa、10.3GPa;所述碳纤维复合材料三个方向的剪切模量分别高于7.17GPa、3.18GPa、7.17GPa。
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