[发明专利]高速铁路计算机联锁系统外部接口测试的仿真系统有效
申请号: | 201710154033.5 | 申请日: | 2017-03-15 |
公开(公告)号: | CN106909752B | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 逄增文;徐德龙;齐志华;孟令韬;于建洁;韩安平;于潇;鲁剑锋;余骞;姜庆阳;王鲲 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院通信信号研究所;中国铁道科学研究院;中国铁路总公司 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20 |
代理公司: | 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 | 代理人: | 郑立明;郑哲 |
地址: | 100081 北京市海淀区大*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高速铁路 计算机 联锁 系统 外部 接口 测试 仿真 | ||
本发明公开了一种高速铁路计算机联锁系统外部接口测试的仿真系统,以仿真系统的形式来模拟邻站联锁系统和列控中心系统,从而对被测联锁系统进行相关测试;该系统体积小巧,占地空间小,使用方便、快捷、高效;并且,可以设置双机同步运行或者单机运行;此外,通用性强可以兼容实际或者PC版的联锁系统。
技术领域
本发明涉及铁路信号技术领域,尤其涉及一种高速铁路计算机联锁系统外部接口测试的仿真系统。
背景技术
随着我国高速铁路事业的快速发展,CTCS-2及CTCS-3级列控系统已经实际应用于许多客运专线上。C2和C3列控系统中非常重要的一环是铁路信号系统安全数据网,通过该安全数据网,使得计算机联锁系统、地面列控中心系统、临时限速服务器、无线闭塞中心等系统可以互联互通。计算机联锁系统接入客运专线的信号安全环网后,通过采用RSSP-I型(Railway Signal Safety Protocol)铁路信号安全协议,可以实现与客运车站多个列控系统设备的数据传输,信息共享。当某些车站间距离较短,或者在某些枢纽车站,由于本站联锁系统需要的站联信息、场联信息必须由邻站的联锁系统提供时,对于客运专线的车站,本站联锁系统就必须和一个邻站的联锁系统或者多个邻站的联锁系统通过信号安全数据网进行互连互通,实现信息共享、完成与之有关的联锁逻辑控制功能。
无论是客运专线的新站还是客运专线的改造站,只要是本站联锁系统与邻站的联锁系统有信息交换,在进行联锁测试时,就必须搭建相应的邻站联锁系统,才能完成与之有关的功能测试。另外,客运专线所有车站的联锁系统都与列控中心系统进行互连互通,测试时也必须同时搭建相应的列控中心系统,才能完成相关的测试。
为了完成测试,目前有两种方案搭建邻站联锁系统和列控中心系统:
方案一、搭建实际的联锁系统和列控中心系统,每套系统可以是单机运行,也可以是双机同步运行。其缺陷在于:1)搭建实际的联锁系系统比较费时费力,占用的空间比较大,投入的设备比较多,设备成本很大;2)需要多套联锁系统、列控中心互联时,缺点更加突出;3)虽然可以使用单系运行,可以节省一半的设备,但对于通信的测试,就不能覆盖每一个通信连接。
方案二、单独搭建PC版的联锁系统,相关的PC版联锁系统都有联锁功能,每个PC版联锁都是单系运行,相互之间采用单网单通道通信;单独搭建列控中心的PC版仿真系统,都是单系运行,相互之间采用单网单通道通信。其缺陷在于:虽然比方案一节省很多设备,占用空间也少了许多,但只能模拟单机运行,其主要功能是测试联锁逻辑功能是否正确,对于通信的测试,一样不能覆盖每一个通信连接;
此外上述两个方案,都需要实现相关车站的联锁功能,如果这几个车站都是采用同一个联锁厂家的联锁系统时,还比较方便,否则,联调时就比较麻烦,需要由另外的联锁厂家准备相关车站的联锁系统,导致测试的效率相对比较低。
发明内容
本发明的目的是提供一种高速铁路计算机联锁系统外部接口测试的仿真系统,可以方便高效的实现计算机联锁系统与邻站联锁系统和列控中心系统的相关测试。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
一种高速铁路计算机联锁系统外部接口测试的仿真系统,包括:若干与被测联锁系统相连的模拟对象,所述模拟对象用于模拟被测联锁系统的邻站联锁系统或者列控中心系统;
每一所述模拟对象均包括:主控制模块、参数配置模块、记录存储与查询模块、系统状态管理及设置模块、通信状态管理及状态设置模块、接收数据显示模块,以及发送数据显示及设置模块;
所述主控制模块,用于模拟冗余设置的A机与B机,所述A机与B机通过RSSP-I型安全协议与被测联锁系统通信;所述A机与B机将被测联锁系统发送的数据进行处理后输出给记录存储与查询模块,以及接收数据显示模块,还用于将发送数据显示及设置模块输出的数据进行处理后发送至记录存储及查询模块以及被测联锁系统;
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