[发明专利]车站风道与暗挖区间联合施作的施工方法

权利要求书

1.一种车站风道与暗挖区间联合施作的施工方法，其特征在于，至少包括如下步骤：

步骤一，施工新风井竖井（1）；

步骤二，施工竖井与风道连接段结构（2）；

步骤三，施工车站风道结构（3），该风道结构（3）位于车站区间正线上方；

步骤四，施工新风竖井二衬结构（4），待新风井二衬结构（4）完成后完成风道人防段结构（41）；

步骤五，施工排风井竖井（5）；

步骤六，施工排风井与风道连接段结构（6）。

2.根据权利要求1所述的车站风道与暗挖区间联合施作的施工方法，其特征在于，施工新风井竖井（1）的步骤包括：

第一步，竖井开挖至上施工通道拱顶前，竖井井壁三榀格栅以及临时横撑加密，沿通道供顶外周水平打设两排超前小导管注浆加固底层；

第二步，竖井开挖至临时仰拱位置，临时封底后凿除上层通道上台阶码头门范围内初支井壁，同步密封架设通道格栅钢架，横通道第一榀格栅架设在井壁平面内与被割断的竖井格栅以及竖向连接筋焊接成一体，然后进行通道开挖，施作初期支护；

第三步，第一层横通道开挖后，在保证上下导洞开间距大于等于6m的前提下，按第一步方法进行第二层横通道的施工，然后继续竖井开挖至第二层横通道底板下榀钢架处，临时封底；

第四步，按照第二步～第三步步序依次开挖竖井施工各层导洞。

3.根据权利要求1所述的车站风道与暗挖区间联合施作的施工方法，其特征在于：施工风道结构（3）步骤包括，

第一步，在开挖前对第一层导洞（71）土体进行加固，采用开挖第一层左部导洞（71a）土体，施作初期支护并架设临时支撑，采用锁脚锚杆加固墙角；

第二步，开挖第二层左部导洞（72a），施作初期支护并架设临时支撑，并采用锁脚锚杆加固墙角；

第三步，加固地层，开挖第一层右部导洞（71b）以及第二层右部导洞（72b）土体，施作初期支护并架设临时支撑，采用锁脚锚杆加固墙角；

第四步，开挖第三层左部导洞（73a）以及第三层右部导洞（73b），施作初期支护并架设临时支撑，并采用锁脚锚杆加固墙角；

第五步，开挖第四层左部导洞（74a）以及第四层右部导洞（74b），施作初期支护封闭初期支护；

第六步，初期支护背后注浆，自下而上的顺序施作防水层，施作底板，侧墙二次衬砌，预留钢筋，防水板接头，并逐段换撑临时支撑直至并最顶层施作顶板防水层以及顶板二次衬砌，结构封闭成环进行二次衬砌背后注浆。

4.根据权利要求3所述的车站风道与暗挖区间联合施作的施工方法，其特征在于：所述第一步、第二步、第三步、第四步以及第五步的导洞的开挖均采用台阶法。

5.根据权利要求3所述的车站风道与暗挖区间联合施作的施工方法，其特征在于：每个导洞分上、下2个台阶开挖，邻近导洞之间纵向错开10~15m，每个台阶纵向步距为3～5m，且每个台阶均预留核心土。