[发明专利]一种用于固定线束与管路的固定支架

说明书

本发明公开了一种用于固定线束与管路的固定支架，包括：安装板和固定在安装板两侧的管夹。管夹的开口底部设有多个端部相连的弹簧弧壁，管夹的开口两侧设有对称的挡板，挡板设有阻挡弧壁，弹簧弧壁和挡板上均设有容置孔，可使阻挡弧壁受压后，隐藏到挡板上的容置孔内。工作时，将管路从两个挡板之间卡入，进入到弹簧弧壁和阻挡弧壁所形成的卡接区域中，相邻弹簧弧壁受压后隐藏到容置孔中，弹簧弧壁受压后可使卡接区域变大，可固定尺寸不同的管路和线束，提高了该固定支架的通用性；同时，隐藏在容置孔内的弹簧弧壁具有弹力，通过弹簧弧壁和阻挡弧壁配合，可对线束和管路提供稳定的夹紧力。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于固定线束与管路的固定支架。

背景技术

线束是汽车上必不可少的部件，在汽车上将所有电器件连接起来，给电器件提供电源、地线以及用电器件的信号传输，所以线束在汽车上的装配，特别是线束的固定就特别重要，而有些时候会有其他的管路和线束在同一固定点固定，而又必须和线束隔开一定的距离，避免线束和管路干涉和摩擦，进而导致线束或管路产生磨损，引起车辆故障，严重的可能引起火灾。如图1所示为现有技术中用于固定线束与管路的固定支架的示意图，其中包括：管夹1＇、螺栓3＇、螺母4＇及固定支架2＇，管夹1＇均设有安装孔11＇，固定支架2＇设有固定孔21＇，管夹1＇包括第一管夹12＇和第二管夹13＇，第一管夹12＇、第二管夹13＇通过螺栓3＇、螺母4＇固定在固定支架2＇的上、下两端面上。使用时，预先将第一管夹12＇和第二管夹13＇分别套设在不同管路上，再将第一管夹12＇通过螺栓3＇固定在固定支架2＇的上端面上，将第二管夹13＇从螺栓3＇的底部穿入，通过螺母4＇将第二管夹13＇固定在固定支架2＇的下端面上。由于第一管夹12＇和第二管夹13＇的安装孔11＇均为规定尺寸，对于不同直径的线束和管路，无法达到完全配合，太紧或者太松都容易对线束和管路带来磨损，通用性差。

发明内容

本发明的目的在于提供通用性高的可同时固定两个不同粗细的线束或管路的线束与管路的固定支架。

本发明提供了一种用于固定线束与管路的固定支架，其中，包括：

安装板和固定在所述安装板两侧的管夹；

所述管夹的开口底部设有多个端部相连的弹簧弧壁，所述管夹的开口两侧设有对称的挡板，所述挡板设有阻挡弧壁；

所述弹簧弧壁和所述挡板上均设有容置孔；

所述安装板远离所述管夹的一端设有安装孔，所述安装板通过所述安装孔固定在汽车横梁上；

非工作时，多个的所述弹簧弧壁处于非重合的状态；工作时，将管路从两个所述挡板之间卡入，进入到所述弹簧弧壁和所述阻挡弧壁所形成的卡接区域中，相邻所述弹簧弧壁受压后隐藏到所述容置孔中。

优选地，所述管夹包括连板和上板，所述连板连接所述安装板和所述上板，两个所述挡板分别相对固定在所述安装板和所述上板的端部。

优选地，所述弹簧弧壁的数量为三个，包括第一弧壁、第二弧壁和第三弧壁，所述第一弧壁的首端固定在所述安装板上，所述第一弧壁的末端与所述第二弧壁的首端相连，所述第二弧壁的末端与所述第三弧壁的首端相连，所述第三弧壁的末端悬空。

优选地，所述管夹的底部设有与所述第一弧壁、第二弧壁和第三弧壁相配合的通孔。

优选地，所述通孔从所述安装板的一端延伸到所述上板。

优选地，两个所述挡板分别倾斜固定在所述上板和所述安装板上，所述挡板的自由端向所述支撑板方向倾斜。

优选地，所述容置孔在竖直平面上的投影为矩形。

优选地，所述用于固定线束与管路的固定支架为一体成型结构。

本发明的有益效果在于：