[发明专利]被支撑在其控制系统上的湿式双离合器

说明书

本发明涉及一种湿式双离合器(1)，包括两个离合器，每个离合器包括：输入盘承载件；输出盘承载件；多盘组件；以及，可动的力传输构件，其能够使得多盘组件从其分离位置向其接合位置移动；该双离合器还包括控制系统(21)，该控制系统包括：‑壳体(41)，其意于固定到变速箱上并包括内部管(42)，该内部管围绕轴线轴向X延伸；‑第一和第二环形活塞(45、46)，其分别承载第一和第二旋转止挡件(49、50)，该第一和第二旋转止挡件分别与两个离合器中的一个和另一个的力传输构件(25、38)协作；所述双离合器的显著之处在于，两个离合器的输入盘承载件借助于轴承(20)围绕轴线X旋转地安装在控制系统(21)的内部管(42)上。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的传动装置的领域。

更具体地，本发明涉及意于在机动车辆的传动链中布置在发动机组与包括两个输入轴的变速箱之间的湿式双离合器。

背景技术

湿式双离合器包括输入毂和两个离合器，输入毂意于与固定到发动机曲柄的飞轮旋转联结(solidaire en rotation)，两个离合器每个都包括与该输入毂旋转连接的输入盘承载件、与变速箱的两个输入轴中的一个或另一个旋转连接的输出盘承载件、以及多盘组件，该多盘组件意于在所述离合器处于其接合位置中时在所述离合器的输入盘承载件与输出盘承载件之间传递扭矩。

变速箱的输入轴中的一个输入轴与离合器中的一个的输出盘承载件旋转连接该一个输入轴对应于变速箱的奇数档，而另一输入轴与另一离合器的输出盘承载件旋转连接，该另一输入轴则对应于偶数档。由此，为了实现换挡，离合器中的一个从其接合位置向其分离位置移动，而另一离合器则从其分离位置向其接合位置移动。这样的双离合器由此允许不中断扭矩地改变速度档。

由现有技术(尤其是由文档US20150219167)已知一种这样的湿式双离合器，其中，输入盘承载件由毂支撑，该毂被旋转地安装在固定于变速箱壳体上的控制轴上。离合器中的每个由相应的活塞控制，该活塞被安装为在毂上于分离位置与接合位置之间轴向可动，在接合位置中，该活塞使得所述离合器的多盘组件的盘彼此压抵，以在相应的输入盘承载件与输出盘支承件之间传递扭矩。活塞中的每个布置在激活室与平衡室之间，激活室在其受压时允许使活塞从其分离位置向其接合位置移动，平衡室允许补偿由离心力导致的动态压力。控制轴包括多个供油管道，每个供油管道与设置在毂中的相应的一个或多个穿孔连接；所述穿孔每个敞开到激活室或平衡室中的一个中。在控制轴与毂之间布置有动态密封件，这些动态密封件允许以密封的方式将控制轴的管道分隔开。此外，补偿室准许流体流向多盘组件，以确保所述多盘组件的润滑和冷却。

这样的双离合器不完全令人满意，因为动态密封件的存在导致产生摩擦，这些摩擦造成导致超额的能量消耗的阻力矩。

另外，尤其由DE102014212805已知这样的湿式双离合器，这些湿式双离合器借助于液压控制系统被致动，该液压控制系统包括意于被固定在变速箱上的壳体，并具有同心的两个环形室和分别在两个环形室中的一个和另一个中轴向地可动的两个环形活塞。每个活塞承载旋转止挡件，该旋转止挡件支承抵靠力传递构件，该力传递构件与两个离合器中的一个或另一个协作，以使得所述离合器在活塞于其相应的环形室内部运动期间在分离位置与接合位置之间移动。这样的控制系统允许限制阻力矩，并由此提供了令人满意的能耗性能。然而，输入盘承载件通过滚动轴承被安装为在离合器中的一个的输出盘承载件的输出毂上旋转，所述输出毂安装在变速箱的输入轴中的一个上。用于输入盘承载件的这样的支撑不完全令人满意，因为确保其支撑的滚动轴承经受变速箱的输入轴的轴向和/或径向的行程，这有损于其使用寿命。

发明内容

基于本发明的一个构思在于通过提出一种湿式双离合器来解决现有技术的缺陷，该湿式双离合器提供低能耗并以简单且可靠的方式确保其支撑。