[发明专利]基于独立双通道的主动稳定杆液压系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车液压系统技术领域，特别是一种独立分配前后稳定杆力矩的基于独立双通道的主动稳定杆液压系统。

背景技术

主动式稳定杆能够实时调节反侧倾力矩的大小，实现车辆侧倾刚度的动态可变，在车辆行驶过程中及时调整车身姿态，提高乘坐的舒适性和车辆的安全性。

目前常见的主动式稳定杆主要有电机式和液压式。由于液压传动系统具有体积小、输出力矩大等优点，液压式主动稳定杆已经安装在某些品牌的汽车上。例如宝马、路虎的某些车型就已安装了液压式主动稳定杆。

但现有液压式主动稳定杆系统存在前后稳定杆力矩相同或相互制约的弊端，使车辆在行驶过程中，尤其在高速转向和路面不平工况下，不能独立分配前后稳定杆力矩的大小，车辆的乘坐舒适性和驾驶安全性方面存在可提升的空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于独立双通道的主动稳定杆液压系统，能独立分配前后稳定杆力矩，提高车辆的乘坐舒适性和驾驶安全性。

实现本发明目的的技术解决方案为：

一种基于独立双通道的主动稳定杆液压系统，包括与前桥液压缸101相通的前桥液压回路1和与后桥液压缸102相通的后桥液压回路2，所述前桥液压回路1通过油泵11与油箱12相通，所述后桥液压回路2也通过油泵11与油箱12相通。

本发明与现有技术相比，其显著优点：提高车辆的乘坐舒适性和驾驶安全性。因为：

1、本发明应用于液压式主动稳定杆系统中，克服被动式稳定杆扭转刚度固定的缺陷。该独立式双通道液压系统、控制器和稳定杆本体构成了整个液压式主动稳定杆系统。该主动稳定杆系统能够实时调节反侧倾力矩的大小，实现车辆侧倾刚度的动态可变，在车辆行驶过程中及时调整车身姿态，减小侧倾幅度，提高乘坐舒适性，另外车辆的侧倾角被控制在安全的范围内，降低车辆侧翻的风险，有效的提高了车辆的安全性。

2、本发明采用两个并联的单向阀将干油路分成了两个独立的支油路，单向阀不仅能够分割油路，还防止系统油压冲击对油泵的损坏。两个支油路分别为前桥液压回路和后桥液压回路，前桥液压回路中的油压大小和流动方向由前桥的比例溢流阀和方向控制阀控制；后桥液压回路中的油压大小和流动方向由后桥的比例溢流阀和方向控制阀控制；实现了车辆在高速转向和不平路面下前后桥液压回路的油压大小和流动方向完全独立控制的目的，突破现有技术中前后桥液压回路油压大小和流动方向相同或相互制约的弊端。

3、本发明前后桥液压回路分别安装前桥安全阀和后桥安全阀，保证了某一支路出现故障，只需要该支路中相关阀断电，另一支路仍可正常工作。这样保证了即使某一支路出现故障，该主动式稳定杆仍可以发挥其部分功能，避免了现有技术中一旦某支路出现故障，整个主动式稳定杆系统出现瘫痪的状态。

4、本发明在前后桥液压缸的第一/第二出油口处增加了四个自由式单向阀，保证了前后桥液压缸油压过低时及时从回油管或油箱中补充液压油，避免前后桥液压缸中形成空腔。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明基于独立双通道的主动稳定杆液压系统的结构示意图(图示为液压回路不工作时的状态)。

图2为图1所示系统在车辆直线行驶时(u>5km/h)的工作原理图。

图3为图1所示系统在液压缸推杆前进时的工作原理图。

图4为图1所示系统在液压缸推杆后退时的工作原理图。

图5为图1所示系统在故障状态时的工作原理图。

图中：

1前桥液压回路，2后桥液压回路，11油泵，12油箱；

21前桥单向阀，31前桥比例溢流阀，41前桥蓄能器，51前桥方向控制阀，61前桥安全阀，71前桥油压传感器，81前桥阀芯位置传感器，91/93前桥单向阀，101前桥液压缸；

22后桥单向阀，32后桥比例溢流阀，42后桥蓄能器，52后桥方向控制阀，62后桥安全阀，72后桥油压传感器，82后桥阀芯位置传感器，92/94后桥单向阀，102后桥液压缸；

51P前桥方向控制阀进油口，51T前桥方向控制阀回油口，51A前桥方向控制阀第一出油口，51B前桥方向控制阀第二出油口；

61P前桥安全阀进油口，61T前桥安全阀回油口，61A前桥安全阀第一出油口，61B前桥安全阀第二出油口；

101A前桥液压缸第一出油口，101B前桥液压缸第二出油口；