[发明专利]一种大功率发动机的双电马达同步起动装置及方法在审
| 申请号： | 201710158980.1 | 申请日： | 2017-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN106762314A | 公开（公告）日： | 2017-05-31 |
| 发明（设计）人： | 张桂荣;赵禄奇;余建发;唐靖;郭庆;周德华 | 申请（专利权）人： | 重庆潍柴发动机有限公司;潍柴重机股份有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/00 | 分类号： | F02N11/00;F02N11/08;H02P1/56 |
| 代理公司： | 北京同恒源知识产权代理有限公司11275 | 代理人： | 赵荣之 |
| 地址： | 402262 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 大功率 发动机 马达 同步 起动 装置 方法 | ||
1.一种大功率发动机的双电马达同步起动装置，其特征在于，包括：
起动开关，与呈并联设置的两个电马达连接；
拨叉器，为两个，与两个电马达分别连接，用于实现两个电马达上的驱动齿轮与发动机飞轮间的开合，由拨叉、吸引线圈、保持线圈、铁芯组成；
同步继电器，为两个，串联连接并分别联在单个电马达与拨叉器之间的电路上，用于与两个拨叉器相配合实现两个电马达的同步起动。
2.根据权利要求1所述的大功率发动机的双电马达同步起动装置，其特征在于，所述电马达为发动机起动用直流减速电动机。
3.根据权利要求1所述的大功率发动机的双电马达同步起动装置，其特征在于，所述拨叉的一端与拨叉器的铁芯连接，另一端设于电马达与驱动齿轮的啮合部。
4.根据权利要求3所述的大功率发动机的双电马达同步起动装置，其特征在于，所述拨叉为曲柄摇杆机构。
5.根据权利要求1所述的大功率发动机的双电马达同步起动装置，其特征在于，所述拨叉器的铁芯上呈并排式间隔设有吸引线圈和保持线圈，所述吸引线圈一端通过起动开关与电源正极连接，另一端与电马达连接；所述保持线圈一端通过起动开关与电源正极连接，另一端接地。
6.根据权利要求1所述的大功率发动机的双电马达同步起动装置，其特征在于，两个所述同步继电器的触点与两个电马达分别呈常开连接，其线圈串联连接在一起，且串联后的两个线圈的一端通过一拨叉器经起动开关与电源正极连接，另一端通过另一拨叉器接地。
7.一种大功率发动机的双电马达同步起动方法，其特征在于，包括：
将两个电马达并联在一起并由起动开关与电源连接；
将两个同步继电器串联在一起并分别联在单个电马达与拨叉器之间的电路上；
利用所述的两个同步继电器与两个拨叉器相配合实现两个电马达的同步起动。
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