[发明专利]一种组合式船舶用舵叶

说明书

本发明提供一种组合式船舶用舵叶，涉及船舶领域。该组合式船舶用舵叶，包括舵叶本体，所述舵叶本体的左侧通过插销轴与船体活动连接，所述舵叶本体的内部开设有第一空腔，所述舵叶本体的内部且位于第一空腔的底部开设有第二空腔，所述第二空腔的顶部并且位于第一空腔的底部设置有隔板，所述第一空腔的底部且位于隔板的顶端设置有电机座。该组合式船舶用舵叶，通过设置在第一空腔内部的电机带动转轴转动，使套接在转轴表面的活动套带动移动舵叶移动，当移动舵叶向下移动时，使舵叶本体与水的接触面增加，在船舶需要急转向时，提高舵叶本体的转向力矩，使得舵机的功率消耗不会急剧增加，大大提高了转向效率。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种组合式船舶用舵叶。

背景技术

舵叶是产生舵作用力的本体，由木材或是钢材做成。现在除木帆船外，都是由钢材制成，而且多数焊成空心的机翼型。舵叶的面板称舵板。舵叶是用来给船舶在航行中换向用的。目前大部分船舶用舵叶建造时大小固定，不可改变，当船舶需要急转向时，舵叶所需转向力矩迅速变大，从而使舵机消耗功率大大增加，容易对舵机造成损坏。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种组合式船舶用舵叶，解决了上述提到的目前大部分船舶用舵叶建造时大小固定，不可改变，当船舶需要急转向时，舵叶所需转向力矩迅速变大，从而使舵机消耗功率大大增加，容易对舵机造成损坏的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种组合式船舶用舵叶，包括舵叶本体，所述舵叶本体的左侧通过插销轴与船体活动连接，所述舵叶本体的内部开设有第一空腔，所述舵叶本体的内部且位于第一空腔的底部开设有第二空腔，所述第二空腔的的顶部并且位于第一空腔的底部设置有隔板，所述第一空腔的底部且位于隔板的顶端设置有电机座，所述电机座的顶部设置有电机，所述电机的底端与转轴的顶端固定连接，所述转轴的底端依次贯穿电机座和隔板且延伸至第二空腔的内部，所述转轴的表面套接有活动套，所述活动套的表面与连接块的一端固定连接，所述连接块的另一端与移动舵叶的顶部固定连接，所述第二空腔的内部且位于隔板的底端左右两侧对称设置有减震器，所述减震器的内部顶端与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与压块的顶部固定连接，所述压块的底部与压杆的顶端固定连接，所述压杆的底端贯穿减震器并延伸至减震器的底部与缓冲块的顶部固定连接。

优选的，所述减震器的开口处设置有挡块。

优选的，所述活动套与转轴的连接处设置有与转轴表面相适配的螺纹。

优选的，所述电机座与转轴的连接处开设有与转轴相适配的圆孔。

优选的，所述隔板与转轴的连接处开设有与转轴相适配的圆孔且位于圆孔处设置有防水橡胶圈。

优选的，所述转轴位于移动舵叶的正前方。

（三）有益效果

本发明提供了一种组合式船舶用舵叶。具备以下有益效果：

1、该组合式船舶用舵叶，通过设置于舵叶本体内部的第一空腔与第二空腔，通过设置在第一空腔内部的电机带动转轴转动，使套接在转轴表面的活动套通过连接块带动移动舵叶移动，当移动舵叶向下移动时，使舵叶本体与水的接触面大大增加，在船舶需要急转向时，从而大大提高了舵叶本体的转向力矩，使得舵机的功率消耗不会急剧增加，从而增加舵机的使用寿命并且大大提高了转向效率。

2、该组合式船舶用舵叶，通过设置活动套与转轴的连接处与转轴表面相适配的螺纹，从而可以有效控制移动舵叶的运动幅度。

3、该组合式船舶用舵叶，通过在隔板与转轴连接处开设有与转轴相适配的圆孔且位于圆孔处设置有防水橡胶圈，从而可以有效阻止水进入第一空腔内部，最终可以有效保护第一空腔内部部件不受损坏。