[发明专利]用于航空发动机的内部加热发动机入口网筛

说明书

本发明涉及一种用于向航空发动机的进气口提供外物碎屑保护和防结冰性能的设备。该设备包括具有构造成传导流体的至少一部分的框架。管定位成使得框架的不同部分流体地连接。具有限定在框架内并且构造成将来自框架的流体排放到进气口内的排出口。入口限定在框架内并且流体地连接至航空发动机的压缩机区段。这样，来自航空发动机的压缩机区段的空气可以流过入口、流过管以及流过排出口，以返回至航空发动机的压缩机区段。

技术领域

本发明涉及航空发动机除冰和防冰，更具体地涉及一种用于通过内部热空气加热防止在入口外物碎屑（FOD）网筛上形成冰的设备。

背景技术

航空器和航空发动机结冰是在大多数航空器应用中必须处理的永久问题。防止冰形成在用于防止外物碎屑（“FOD”）的入口网筛上，这对于保护免于脱落损坏、入口气流歪曲以及入口气流阻塞是必要的。用于在除冰中防止结冰的加热入口FOD网筛的传统方法并不将来自发动机压缩系统的热能直接提供至网筛。替代地，这种传统系统利用外部源，比如发动机之外的热空气或发动机/航空器电能。

发明内容

该需求通过用于将来自发动机压缩系统的现有热能分配至每个入口网筛并且更特别地分配至每个网筛内的每个线或杆部件的设备来处理。

根据本发明的一个方面，提供一种用于向航空发动机的进气口提供外物碎屑保护和防结冰性能的设备。该设备包括具有构造成传导流体的至少一部分的框架。管定位成使得框架的不同部分通过管流体地连接。具有限定在框架内并且构造成将来自框架的流体排放到进气口内的排出口。入口限定在框架内并且流体地连接至航空发动机的压缩机区段。这样，来自航空发动机的压缩机区段的空气可以流过入口、流过管以及流过排出口，以返回至航空发动机的压缩机区段。

其中，所述设备还包括定位在所述框架内的多个管。

其中，所述框架构造成支承由所述管形成的网格组件。

其中，所述框架还构造成支承构造成不被加热的网格。

其中，所述框架构造成由围绕其周围的来自所述压缩机区段的热空气加热。

其中，所述管布置在层级中并且定位成大致相互平行。

其中，所述管布置在两个层级中，使得每个层级中的所述管平行于也位于该层级中的管，每个层级中的管与另一个层级的管交叉以形成网格。

其中，所述网格构造成阻止外物碎屑进入所述发动机的所述进气口。

其中，所述管位于第一层级中，实心线链路定位在第二层级中，使得所述第一层级和所述第二层级共同限定网格。

根据本发明的另一个方面，提供一种用于向航空发动机的进气口提供防结冰性能的方法，其中，航空器进气口由网格覆盖，网格的至少一部分构造成传导流体。该方法包括以下步骤：传导来自航空发动机的压缩机区段的加热空气；通过网格的构造成传导流体的部分传导加热空气；通过网格传导热；升高网格的温度；以及使空气返回至航空发动机的压缩机区段。

其中，所述网格包括定位在框架内多个管。

其中，所述框架构造成支承由所述管形成的网格组件。

其中，所述框架构造成由围绕其周围的来自所述压缩机区段的热空气加热。

其中，其特征在于，所述管布置在两个层级中，使得每个层级中的所述管平行于也位于该层级中的管，每个层级中的管与另一个层级的管交叉以形成网格。

其中，所述网格构造成阻止外物碎屑进入所述发动机的所述进气口。

其中，所述管位于第一层级中，实心线链路定位在第二层级中，使得所述第一层级和所述第二层级共同限定网格。