[发明专利]多功能汽车座椅结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车配件，尤其涉及一种多功能汽车座椅结构。

背景技术

随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，尤其在汽车配件方面，人们更加注重细节的设计。汽车座椅就是汽车配件中的一种，现有的汽车座椅使用时主要存在以下缺点：一、乘客在乘坐时手臂没有可支撑的部位，只能自然耷拉在两腿上，时间长了容易产生疲劳；二乘客都是将头颈部自然倚靠在头枕之上，在睡着的过程中乘客头部很容易从头枕上滑落，从而导致头部受到撞击，存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种使用效果好的多功能汽车座椅结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：多功能汽车座椅结构，包括：座椅本体和靠背本体，头枕通过可调节杆与靠背的上端相连接，在所述靠背本体内设置有第一伺服减速电机，在所述第一伺服减速电机的电机轴上设置有主动锥齿轮，在所述主动锥齿轮两侧的靠背本体内对称设置有第一轴承座，

在所述轴承座内转动设置有转轴，在所述转轴的一端上设置有与主动锥齿轮相互啮合的从动锥齿轮，所述转轴的另一端伸出靠背本体与扶手架相连接，在所述扶手架上设置有与手掌相互配合的弧形抓块，在所述弧形抓块的外侧设置有防滑层，在所述头枕的中部设置有齿轮，所述齿轮的上下两端分别通过第二轴承座转动设置在头枕内，所述齿轮的上端与第二伺服减速电机的电机轴相连接，所述第二伺服减速电机固定设置在头枕的上端，在所述齿轮两侧的头枕内对称设置有第一滑槽和第二滑槽，在所述第一滑槽内滑动设置有与齿轮相互啮合的左齿条，所述左齿条出头枕的左端通过左90度铰链与左侧头枕相连接，在所述第二滑槽内好多年高设置有与齿轮相互啮合的右齿条，所述右齿条伸出头枕的右端通过右90度铰链与右侧头枕相连接。

本发明的优点是：上述多功能汽车座椅结构，结构新颖，在靠背两侧增加了扶手架，扶手架上设置与人体手掌相互配合的弧形抓块，使人们能够将手臂支撑在扶手架上，手掌可以抓握弧形抓块，乘坐过程中手臂不会感到疲劳，在弧形抓块上还设置防滑层，防止乘客手掌打滑，设计人性化，扶手架不用时还可以自动旋转至靠背两侧与靠背平行，占用空间小，同时头枕两侧的侧头枕能够对睡着的乘客头部进行限位阻挡，防止睡着的乘客头部从头枕上滑落，安全可靠，同时，能够自动调节两个侧头枕之间的间距，能够适应不同乘客头部的松紧需求，另外，在两个侧头枕不用时，通过90度铰链能够将两个侧头枕折叠不再对头枕的两侧进行阻挡，使用效果好。

附图说明

图1为本发明多功能汽车座椅结构的结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视结构示意图。

图3为图1中B-B的剖视结构示意图。

图4为图1中弧形抓块的左视结构示意图。

图中：1、座椅本体，2、靠背本体，3、头枕，4、可调节杆，5、第一伺服减速电机，6、电机轴，7、主动锥齿轮，8、第一轴承座，9、转轴，10、从动锥齿轮，11、扶手架，12、弧形抓块，13、防滑层，14、齿轮，15、第二轴承座，16、第二伺服减速电机，17、电机轴，18、第一滑槽，19、第二滑槽，20、左齿条，21、左90度铰链，22、左侧头枕，23、右齿条，24、右90度铰链，25、右侧头枕。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。