[发明专利]一种对机动车停车及停车位进行动态管理的装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种对机动车停车及停车位进行动态管理的装置。

背景技术：

随着社会的进步，机动车保有量增长迅速，停车管理的重要性也日益彰显。目前停车主要有以下问题。

1、找车位难

由于不能准确预知停车位，车主乱兜圈找车位的现象及其严重，浪费车主的时间的同时也造成了交通的拥堵。而且还造成某些停车区域车位紧张，但同时某些区域车位闲置，停车资源紧张与浪费并存。

2、车位资源共享难

一方面车位难找，车难停；另一方面许多车位在某确定的时间段是闲置的，资源不能共享。

3、找车难

忘记停车的准确位子是许多车主都经历过的事，找车的过程从几分钟到几十分钟不等，极大的浪费了车主的时间。

4、收费难

传统的人工收费方式效率很低，在高峰期往往是排长龙，取卡、缴费、入场、出场，这些都变成了一件痛苦的事情。有些能网上收费的或预先缴费机缴费的也只能在封闭的停车场使用，但对于开放区域的停车位还不适用。

5、停车场管理成本高

目前所有的停车场雇佣人员较多，人力成本高，而且不能做到24小时看守，停车资源不能得到充分利用，所有这些大大增加了停车场的管理成本。

6、停车场管理效率低下

停车场的运营管理人员想要了解停车场的运营情况也不得不经常的亲自去停车场“视察”，却也只能了解个皮毛。每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。人工投入高，管理成本高、管理效率低下。

7、市政停车规划数据采集难

政府部门的停车方案规划需要大量的数据采集作为支撑，但由于目前传统的停车场的纯人工管理方式，停车管理的信息化程度不高，让市政的停车规划缺少了有力的准确数据支撑，更让后期的交通分流的效率受到了影响。

本发明可有效解决以上问题，可实现车位管理动态化，价格管理精细化，区域资源管理信息化；可对停车资源进行整合，鼓励停车资源的共享，包括停车配建设施对外开放和居住区停车资源对外开放，提高现有停车泊位的利用率；对某些区域可实行错时错峰停车等措施。

发明内容：

本发明公开了一种可对机动车停车及停车位进行动态管理的装置。装置包括车位锁、后台服务器、停车管理软件和用户端(如智能手机、NB、PC、PAD等)。其中车位锁包括，车位锁机电部分、感应模块、芯片处理器、定位模块、通信模块；其中停车管理软件安装在后台服务器，用户操作在用户端。车位锁通过互联网与后台服务器相互通信，车位锁中的感应模块感应的车位信息(如使用、闲置、损坏等状态信息)经芯片处理器处理后经通信模块实时发送给后台服务器，定位模块发出的位置信息经芯片处理器处理后由通信模块也实时发送给后台服务器。后台服务器综合处理车位状态信息、车位管理用户端的信息和停车用户端的信息，需要付费时加上来自第三方付费平台的信息，然后给车位锁发出相应的上锁或解锁指令。当车位锁中的通信模块接收到后台服务器的上锁或解锁指令后将指令发送至芯片处理器，经芯片处理器处理后产生控制信号并发送给车位锁机电部分，车位锁机电部分接收到控制信号后执行上锁或解锁。车位锁工作时需要电源，并需安装固定在车位上，每个车位安装一个。

本发明的有益效果是，可实现远程化停车管理，减少停车管理成本，可实现车位管理动态化，价理精细化，区域车位资源管理信息化。对停车用户来说，寻找车位和寻车更加方便快捷，付费也会更加方便。本发明的使用会极大整合停车资源，对疏解交通拥堵有很大的帮助。更可为政府部门的停车市政规划提供真实有效的数据，解决了目前停车数据采集困难的问题。

附图说明

下面结合附图和实施实例对本发明进一步说明。

图1是本发明锁车、解锁工作示意图。

图2是本发明工作原理图。

在图2中

a)车位锁机电部分(10)：主要负责锁住车辆和解锁车辆。它是在后台服务器的指令下完成锁车和解锁任务。

b)感应模块(20)：感应车位状态(如使用、闲置、损坏等状态)，并将信息实时发送给芯片处理器。

c)定位模块(30)：主要负责车位的定位服务。

d)芯片处理器(40)：主要负责收集处理装置其它模块的各种信息，并通过通信模块实时将处理后的信息发送给后台服务器；同时也接收处理来至后台服务器的指令。

e)通信模块(50)：主要负责装置与后台服务器之间的通讯。

具体实施方式：