[发明专利]燃料泵

说明书

一种燃料泵(1)，包括形成对燃料加压的压缩室(10a)的气缸(10)，压缩压缩室(10a)中的燃料的柱塞(20)，推动柱的凸轮(30)，及与传动齿轮(5)接合以传递旋转驱动力的从动齿轮(50)。凸轮(30)的轮廓被配置为使得峰值到达范围(Tacc)是压缩范围(Tcomp)的一半或更小。凸轮速度通过针对凸轮(30)的旋转角度求柱塞(20)的提升量的微分而获得，压缩范围(Tcomp)是在其期间在压缩燃料方向上推动柱塞(20)的角度范围，并且峰值到达范围(Tacc)是从压缩范围的开始直到凸轮速度的峰值的最大延迟位置的角度范围。

技术领域

本公开内容涉及一种通过由凸轮推动的柱塞来压缩和排出燃料的燃料泵。

背景技术

JP 2002-322967A中说明的燃料泵包括形成压缩燃料的压缩室的气缸、压缩压缩室中的燃料的柱塞、以及推动柱塞以压缩燃料的凸轮。在压缩室中加压的燃料被排出。此外，该燃料泵包括固定有凸轮和从动齿轮的旋转轴。通过利用传动齿轮旋转从动齿轮，旋转轴与凸轮一起旋转。

将凸轮速度定义为通过针对凸轮的旋转角度求凸轮推动柱塞的移动量(即，提升量)的微分(differentiate by)而获得的值。此外，将凸轮速度波形定义为表示凸轮速度相对于旋转角度的值的波形。凸轮速度波形由凸轮的外形(即轮廓)指定。

例如，凸轮轮廓可以包括具有从凸轮的旋转中心径向向外的距离突然增加的形状的部分，即压力角高的部分。在此情况下，当凸轮仅旋转少量时，柱塞将突然上升，并且凸轮速度高。相反，凸轮轮廓可以包括具有径向向外轻微增加的形状的部分，即压力角低的部分。换句话说，凸轮速度波形包括由于高压力角而凸轮速度高的部分和由于低压力角而凸轮速度低的部分。

发明内容

如上所述的JP 2002-322967A中说明的凸轮轮廓可以通过减慢从动接触(drivencontact)来降低从动接触噪声，但是可能不足以减少驱动接触噪声，还存在改进的空间。

本公开内容可以提供一种燃料泵，其在充分减小齿轮啮合噪声的同时维持泵的排出功能。

在本公开内容的一个方面中，压缩和排出燃料的燃料泵包括形成对燃料加压的压缩室的气缸、压缩压缩室中的燃料的柱塞、在压缩燃料的方向上推动柱塞的凸轮和与传动齿轮接合以旋转的从动齿轮，从动齿轮将传动齿轮的旋转驱动力传递到凸轮以使凸轮旋转。凸轮以一定的提升量推动柱塞，将凸轮速度定义为通过针对凸轮的旋转角度求提升量的微分而获得的值，将压缩范围定义为旋转角度的角度范围，在该旋转角度的角度范围期间在压缩燃料方向上推动柱塞，将峰值到达范围定义为从压缩范围的开始直到凸轮速度的峰值的最大延迟位置的角度范围，凸轮的轮廓被配置为使得峰值到达范围是压缩范围的一半或更小。

根据该方面，凸轮轮廓被配置为使得峰值到达范围是压缩范围的一半或更小。因此，凸轮速度增加并且在柱塞开始上升之后的早期时刻达到峰值，并且峰值之后的压缩期更长。因此，在柱塞载荷低时的压缩期期间，凸轮速度可以充分地增加以增加凸轮扭矩，并且可以在减小驱动接触噪声的同时保持凸轮工作负荷。此外，在峰值之后，也可以在较早的时刻开始减小扭矩的同时保持凸轮工作负荷，因此可以进一步减小接触驱动噪声。因此，可以在充分减小齿轮啮合噪声的同时维持燃料泵的排出功能。

附图说明

根据以下说明、所附权利要求和附图将最好地理解本公开内容及其另外的目的、特征和优点，在附图中：

图1是燃料泵的结构的示意图。

图2示出了啮合状态的传动齿轮和从动齿轮；

图3示出了凸轮升程、凸轮速度和凸轮扭矩相对于旋转角度的变化；

图4是详细示出图3的中心的实线的凸轮速度波形的凸轮速度波形；

图5示出了齿面载荷和扭矩相对于旋转角度的变化；