[发明专利]铁路道岔状态的识别装置及其系统

说明书

本发明提供了一种铁路道岔状态的识别装置及其系统，该系统包括：至少一对道岔传感器，至少一个车轮传感器，监测预警装置和报警装置，其中，道岔传感器安装在道岔的两个岔尖的内侧，并与道岔的道岔横截面间隔预设距离平行设置，用于检测触发状态，其中，触发状态用于确定道岔在当前时刻的定位位置；车轮传感器安装在第一股道和第二股道所属枕木上面，用于检测行驶信号；监测预警装置分别与道岔传感器和车轮传感器相连接，用于根据获取到的触发状态和行驶信号确定是否生成第一报警信号，第一报警信号用于提示道岔的定位位置错误；缓解了现有技术中的道岔识别装置在进行数据传输时可靠性差的技术问题。

技术领域

本发明涉及铁路信号的技术领域，尤其是涉及一种铁路道岔状态的识别装置及其系统。

背景技术

随着科技的进步，传感器技术开始不断发展，在每个领域都得到了广泛的应用。就铁路道岔密贴度监测而言，目前现有的方案有两种，一种方案是采用激光位移传感器方式来判断道岔的密贴度，其原理是在道岔和枕木的下方或者道岔前方安装传感器，通过激光位移传感器采集数据来判断道岔的密贴度；然后把监测结果通过3G网络传输到铁路内部网络，供相关部门进行查看，当密贴度超限会提示报警，以便检修维护人员及时处理。另一种方案是采用金属传感器检测安装到道岔附近用于采集道岔的定位状态和密贴度；然后将采集的数据通过无线传输的方式(300米范围内)，把监测数据传输到手持机，手持机会以语音提醒方式播报定位、反位、电压状态等语音信息。

通过对上述两种方案的分析得出：第一种方案没有现场提醒功能，只靠传输到终端，然后，让系统值班员进行提醒，因此，第一种方案容易产生值班员漏报现象。第二种方案虽然有现场提醒功能，但现场环境电磁环境比较复杂很容易受到过往机车、高压线路的干扰导致信号传输障碍，同时，现场比较嘈杂提示音可能听不清楚以及佩戴手持机再去扳道岔，对搬到工来说增加负担，手机自身也可能会存在死机、损坏等问题，这样会给该系统增加不可确定的因素。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路道岔状态的识别装置及其系统，以缓解现有技术中的道岔识别装置在进行数据传输时可靠性差，以及现有技术中的道岔识别装置无现场预警功能的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种铁路道岔状态的识别系统，包括：至少一组道岔传感器，至少一组车轮传感器，监测预警装置和报警装置，每组所述道岔传感器安装在至少一个道岔中每个道岔的两个岔尖的内侧，并与每个所述道岔的道岔横截面间隔预设距离平行设置，且任意两组相邻的所述道岔传感器电连接，所述道岔传感器用于检测触发状态，其中，所述触发状态用于确定每个所述道岔在当前时刻的定位位置，所述道岔传感器的数量为多个；所述至少一组车轮传感器安装在每个非起始道岔的第一股道和第二股道所属枕木的内侧和/或安装在起始道岔与所述目标机车的始发点之间所属枕木的内侧，用于检测行驶信号，其中，所述行驶信号用于指示以下至少一种信息：所述第一股道和/或所述第二股道有目标机车经过的信息，所述目标机车在所述第一股道或所述第二股道的行驶方向；所述监测预警装置分别与所述道岔传感器和所述车轮传感器相连接，用于根据获取到的所述触发状态和所述行驶信号所指示的信息确定是否生成第一报警信号，以使所述报警装置根据所述第一报警信号进行报警，所述第一报警信号用于提示以下任一种信息：道岔的定位位置错误的信息，所述目标机车进路错误的信息。

进一步地，所述触发状态还用于确定所述道岔在所述当前时刻是否处于故障状态，所述监测预警装置还用于在确定出所述道岔在所述当前时刻处于所述故障状态的情况下，生成第二报警信号，其中，所述故障状态包括以下任一种：所述道岔的密贴度大于或者等于预设密贴度，所述道岔的两个岔尖全部密贴基本轨，所述两个岔尖全部脱离所述基本轨。