[发明专利]外置式多功能冷启动电动燃油泵

说明书

本发明涉及一种燃油泵，特别涉及一种外置式多功能冷启动电动燃油泵。技术方案为：一种外置式多功能冷启动电动燃油泵，包括有外壳、处于外壳内的转子、定子、叶片、底座及喷油嘴组件，叶片与外壳的内壁之间具有间隙，底座上开设有进油通道、卸压通道及至少一个辅助进油通道，底座位于该辅助进油通道的处开设有一端与辅助进油通道导通、另一端与间隙导通的引流通道；喷油嘴组件包括有安装本体，安装本体上设有供燃油输出的喷油嘴，安装本体上设有至少一个辅助保压喷油嘴。采用上述技术方案，提供了一种可避免泵体停止工作时由泵体输出的燃油受阻、促使泵体可间歇性工作、节能、防堵塞、回油稳定的外置式多功能冷启动电动燃油泵。

技术领域

本发明涉及一种燃油泵，特别涉及一种外置式多功能冷启动电动燃油泵。

背景技术

燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中与喷油嘴连接。

燃油泵以汽油或燃油为工作介质。传统的燃油泵主要由外壳、设于外壳上的进油口、处于外壳内的转子、套设于外壳内壁上并与转子适配的定子、与转子联动的叶片及供叶片安装的底座，外壳相对于设置进油口一端的另一端处设有喷油嘴组件，喷油嘴组件上设有供燃油输出的喷油嘴。

传统的燃油泵启动后，燃油通过其本身的离心力将燃油箱内的燃油实施抽取，然后燃油通过电动泵输出至喷油嘴处，并途径喷油嘴进入到发动机中。燃油泵仅具有一个用于输出燃油的供油通路，在使用过程中，此类燃油泵需要持续实施工作，当其停止工作后，燃油途径该燃油泵中的叶片处时具有较大的油阻，由该燃油泵输出的燃油以及发动机所需要的燃油量大大减少，使发动机无法正常工作。由此可见，传统的燃油燃油泵无法实现间歇性工作，需持续运行，不仅耗能，而且大大减少了其使用寿命。

传统的喷油嘴组件处设有若干个供电极安装的安装座及一个供燃油排出的喷油嘴，喷油嘴上需要设置与汽车内部部件实施连接的供油管，当燃油回流时，泵体需要持续卸压，同时保持高功率工作，不仅减少了泵体的使用寿命，同时较为耗能。目前，为了克服燃油回流的情况，通常会将供油管设置为三通管，该三通管具有与喷油嘴连通的输出管及分别与输出管连接的出油管及回油管，回油管相对于于输出管连通一端的另一端与燃油箱实施连通。然而，在使用过程中，当三通管中的输出管出现堵塞时，则燃油即无法排出，同时也无法实现回流，导致泵体内的燃油压力过高，不仅需要泵体持续卸压，而且会导致该泵体无法正常工作及对发动机及时的供油。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种可避免泵体停止工作时由泵体输出的燃油受阻、促使泵体可间歇性工作、节能、防堵塞、回油稳定的外置式多功能冷启动电动燃油泵。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种外置式多功能冷启动电动燃油泵，包括有外壳、设于外壳上的进油口、处于外壳内的转子、套设于外壳内壁上并与转子适配的定子、与转子联动的叶片及供叶片安装的底座，转子与叶片之间设有第一陶瓷防磨片，叶片与底座之间固设有第二陶瓷防磨片，外壳相对于设置进油口一端的另一端处设有喷油嘴组件，其特征在于：所述的第二陶瓷防磨片与外壳之间具有间隙，第二陶瓷防磨片将叶片罩设，促使叶片与该间隙分离，所述的底座上开设有进油通道、卸压通道及至少一个具有进油端及出油端的辅助进油通道，底座位于该辅助进油通道的出油端处开设有一端与辅助进油通道导通、另一端延伸至底座的边缘可与间隙导通的引流通道，辅助进油通道内设有防止出油端的燃油回流至进油端的单向阀；所述的喷油嘴组件包括有安装本体，安装本体上设有供燃油输出的喷油嘴，安装本体上设有至少一个辅助保压喷油嘴；当泵体停止工作时，具有压力的燃油将辅助进油通道处的单向阀开启，途经辅助进油通道进入，并沿着引流通道流至底座的边缘和第二陶瓷防磨片与外壳之间的间隙导通，燃油由该间隙处排出。