[发明专利]电梯井道新型减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及电梯减震技术领域，具体涉及一种电梯井道新型减震装置。

背景技术

减震器被设置在位于井道底部处的底坑中，以便在万一出现导致轿厢行进越过位于底层或顶层处的正常停机位置的电梯故障时实现使轿厢或平衡重物安全停机的目的。例如，就减震器的形式而言，在日本Kokai专利申请No.JP2000-136075中描述了一种弹簧类型的减震器且在日本Kokai专利申请No.JP7-237846中描述了一种充油式减震器。当轿厢行进越过位于底层或顶层处的正常停机位置时，被设置成位于底坑地面上且面对轿厢或平衡重物的这些常规减震器中的每种减震器都会与所述轿厢或平衡重物接触。减震器的向下冲程减弱了被施加到轿厢或平衡重物上的震动。

对于轿厢和平衡重物而言，至少为乘客所乘坐的轿厢设置了紧急停机设备以便在下降速度出于任何原因而明显增加时控制轿厢的下降。此外，当底坑的底部部分被用作使人们站立其中的空间时，还可为平衡重物设置紧急停机设备。紧急停机设备将轿厢或平衡重物紧固到对轿厢或平衡重物的行进进行导引的导轨上并且用力停止轿厢或平衡重物。即，上述导轨起到了在紧急停机设备被启动时对轿厢或平衡重物进行支承的支承装置的作用，所述导轨被安装成从底坑地面垂直地向上延伸。

对于上面提到的常规减震器而言，当轿厢或平衡重物撞击在减震器上时，极大的震动载荷局部地作用在直接位于设置在底坑地面中的减震器下面的部分上并且使所述部分产生极大应力。即使当为轿厢或平衡重物设置的紧急停机设备被启动时，由导轨传送的震动载荷仍会局部地作用在直接位于导轨下面的底坑地面的部分上并且使所述部分产生极大应力(原因在于轿厢或平衡重物被紧固到导轨上并且突然停止)。因此，当轿厢或平衡重物撞击在减震器上并且当紧急停机设备被启动时，底坑地面必须承受震动应力。结果导致增加了用来确保减震器强度的成本。

在轿厢或平衡重物撞击在减震器的顶端上的情况下，轿厢被减速并且被停止，同时减震器进行向下的冲程运动。然而，对于常规的减震器而言，除了冲程长度以外，对于弹簧型减震器而言，必须通过压缩后的弹簧长度来增加减震器的总高度，或者对于充油式减震器而言，必须通过油缸的总高度来增加减震器的总高度。结果是，必须使底坑深度相应地更深。

就前述论述而言，本发明旨在解决困扰常规电梯减震器的上述问题中的一个或多个问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计简单，使用效果好，成本低，可循环使用的电梯井道新型减震装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种电梯井道新型减震装置，其特征在于，包括设置于电梯井道底部的无盖水箱，所述水箱内装有水，水面浮着一活塞挡板，在水中半浮一个气囊，供压缩，所述活塞挡板在水箱中类似活塞，受压下可挤压水面下行，在所述水箱壁上钻贯通箱壁的小孔，在水箱外壁上包覆有铝箔，平时这些小孔用铝箔贴封，呈密封状态，水不会溢出，当轿厢意外坠落时，在轿厢的巨大冲击下，气囊受力向下运行，水受压冲破铝箔，水从小孔中瞬间溢射出水箱，轿厢得到减速，获得减震效果。

所述气囊是在柔性橡胶胶囊中充入压缩空气密封，利用空气地可压缩性和水的流动性来实现弹性作用，起到辅助减震作用。

所述气囊半浮在水体中，通过连接绳与水箱底部连接，该气囊连接有气压监测设备，可自动测试内部气压状况，在气压不够时可随时加压，确保气囊有足够的支撑力。

所述水箱为圆筒形，便于活塞挡板上下运行。

所述水箱内设置有水位探测器，测得水位下降一定量后智能控制补水，保持水位。

所述小孔为圆形孔，孔径根据水箱承受的压力进行设定。

所述水箱外围设置有集水装置，当水溢射进入到集水装置内，防止水沉积在井道中。

所述小孔呈规则或不规则状态设置在水箱壁上。

所述水箱采用模具一体成型，为防腐处理的钢铁材质，整体承受力强，耐用，相对成本也较低。

所述气囊上方设置有活塞挡板，所述活塞挡板选用泡沫铝板，便于浮在水面上，同时还具有较强的支撑力和弹性，不至于受压变形。所述活塞挡板为方形或圆筒形，跟随水箱的形状而设计。

所述活塞挡板选用泡沫铝板或者聚氨酯板，便于浮在水面上，表面和/或底面设置有钢板，防止在巨大冲击力下活塞挡板破裂，同时还具有较强的支撑力和弹性，不至于受压变形。

本发明的有益效果是：本发明完全改变了传统的电梯井道减震机构，利用水压减震，同时增加气囊辅助减压，效果好，结构简单，使用寿命长，且可以循环使用，提高了电梯的安全性能。