[发明专利]一种轻量化车架横梁加工工艺

说明书

本发明属于机械加工技术领域，特别涉及一种轻量化车架横梁加工工艺。该轻量化车架横梁加工工艺，其特征是：包括以下步骤：（1）、将板材压出槽形结构；（2）、对槽形结构的前后两端及底部进行定位抱紧，并在左右两翼面上部留出卷边空间；（3）、对槽形结构左右两翼面上部进行挤压，使两翼面上部向内弯曲；（4）、对槽形结构两翼面上部向内弯曲部分进行下压，使其弯曲成圆弧形状；（5）、对槽形结构底部两端进行向内挤压，形成向上翻折的翻边。本发明的有益效果是：无需焊接等加工，在确保横梁强度和刚度以及扭转强度不变的前提下减轻了其重量，实现了产品的轻量化，避免了横梁开裂现象，减少了车辆自身重量，降低了运输成本。

（一）技术领域

本发明属于机械加工技术领域，特别涉及一种轻量化车架横梁加工工艺。

（二）背景技术

重型汽车车架作为整车的基体和主要受力部件是连接其它总成及零部件的载体，在使用过程中不仅要承受各种装置的负重载荷，还要承受来自车内外的各种载荷，以及因道路凹凸造成的复杂的冲击载荷。重型汽车车架除包括两根纵梁外，还包括前横梁、中间横梁、平衡轴横梁和尾横梁等各种横梁，设计时主要考虑抗弯强度和抗扭强度，弯曲力矩主要由纵梁承受，扭转力矩主要由纵梁与横梁承受。重型汽车车架的横梁在整个车架总成中的作用是增加抗扭强度，同时提供其余零件的装配空间和装配位置。现有技术中，重型汽车车架的横梁为了达到强度，采用厚板材加工，重量过重，运输成本高，而且，在使用过程中横梁有开裂现象，存在外形不够美观等缺点。在不增加板材厚度情况下，目前还没有一种能生产同等强度的轻量化横梁工艺。

（三）发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种工艺简单、节约成本、效率高、保证产品强度和刚性的轻量化车架横梁加工工艺。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种轻量化车架横梁加工工艺，其特征是：包括以下步骤：

（1）、将板材压出槽形结构；

（2）、对槽形结构的前后两端及底部进行定位抱紧，并在左右两翼面上部留出卷边空间；

（3）、对槽形结构左右两翼面上部进行挤压，使两翼面上部向内弯曲；

（4）、对槽形结构两翼面上部向内弯曲部分进行下压，使其弯曲成圆弧形状；

（5）、解除对槽形结构前后两端的定位，对槽形结构底部两端进行向内挤压，形成向上翻折的翻边。

优选的，在步骤（1）中，所用板材厚度为4～6mm。

优选的，在步骤（2）中，通过定位孔对槽形结构底部进行定位固定。

本发明的有益效果是：无需焊接等加工，在确保横梁强度和刚度以及扭转强度不变的前提下减轻了其重量，实现了产品的轻量化，避免了横梁开裂现象，减少了车辆自身重量，降低了运输成本。

（四）附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

附图1为本发明的轻量化车架横梁结构示意图；

（五）具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。该实施例包括以下步骤：（1）、将板材压出槽形结构；（2）、对槽形结构的前后两端及底部进行定位抱紧，并在左右两翼面上部留出卷边空间；（3）、对槽形结构左右两翼面上部进行挤压，使两翼面上部向内弯曲；（4）、对槽形结构两翼面上部向内弯曲部分进行下压，使其弯曲成圆弧形状；（5）、解除对槽形结构前后两端的定位，对槽形结构底部两端进行向内挤压，形成向上翻折的翻边。在步骤（1）中，所用板材厚度为4～6mm。在步骤（2）中，通过定位孔对槽形结构底部进行定位固定。

采用本发明的一种轻量化车架横梁加工工艺，首先将厚度薄至4～6毫米的板材压出槽形结构，然后用复合模具前后两侧面油缸动作带动定位型芯动作深入工件槽内，通过定位孔将工件底面和两翼面定位抱紧，在两翼面上部留出卷边空间。左右两侧面两油缸动作带动侧面模具滑块动作，使两翼面上部向内侧弯曲，然后侧面油缸带动侧面模具滑块退回。上油缸动作带动上面模具下行，使两翼面同时卷边成型。前后两侧面油缸动作带动定位型芯动作制作出翻边，然后抽离工件槽。实现了在横梁强度和刚度以及扭转强度不降低的条件下重量减轻，实现了产品的轻量化，减少了车辆自身重量，降低了运输成本。