[发明专利]一种开闭件锁止结构、汽车开闭件及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种开闭件锁止结构、汽车开闭件及汽车。

背景技术

在汽车车身设计中，锁止结构多用于开闭件部位，其可以使舱门保持关闭状态，可以增加汽车舱门的安全性与可操作性，舱门拉手可以便于开启与关闭舱门。但是，目前车型中，锁止结构通常与汽车舱门拉手分开布置，这会导致车门布置结构复杂、零件数量众多、安装方式复杂。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种开闭件锁止结构、汽车开闭件及汽车，解决了现有技术中因锁止结构与汽车舱门拉手分开布置所造成的车门布置结构复杂、零件数量众多、安装方式复杂的问题。

依据本发明的一个方面，提供了一种开闭件锁止结构，包括：

固定于汽车开闭件第一位置处的固定座，固定座包括第一安装部和第二安装部；其中，第一位置为汽车开闭件靠近汽车车身的边缘处位置；

与第一安装部可转动连接的锁柄，锁柄背向汽车车身设置；

与第二安装部可转动连接的锁舌，锁舌朝向汽车车身、且突出于汽车开闭件设置；以及，

一端与锁舌连接、另一端与锁柄连接的驱动连杆；当锁柄绕第一安装部旋转时，通过驱动连杆可带动锁舌绕第二安装部旋转。

可选地，固定座还包括本体结构，本体结构对应于第一安装部和第二安装部之间的表面形成驱动连杆的转动导轨。

可选地，本体结构包括第一凸起结构和第二凸起结构，第一安装部位于第一凸起结构上，第二安装部位于第二凸起结构上，第一凸起结构的高度高于第二凸起结构。

可选地，锁柄包括第一销轴结构，锁柄通过第一销轴结构与第一安装部可转动连接。

可选地，锁舌包括第二销轴结构，锁舌通过第二销轴结构与第二安装部可转动连接。

可选地，第一安装部和第二安装部均包括一通孔结构。

可选地，驱动连杆包括：两个相互平行的第三销轴结构，以及固定两个第三销轴结构的固定板；

其中，第三销轴结构中的一个穿设于锁柄设置，第三销轴结构中的另一个穿设于锁舌设置。

依据本发明的再一个方面，还提供了一种汽车开闭件，包括如上所述的开闭件锁止结构。

依据本发明的再一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车开闭件。

本发明的实施例的有益效果是：通过驱动连杆将锁柄和锁舌连接在一起，锁柄即为开闭件拉手，拉动锁柄绕第一安装部转动时，通过驱动连杆的作用可带动锁舌绕第二安装部旋转，从而实现汽车开闭件的锁止与开启，结构简单、零件数减少，便于安装与操作。

附图说明

图1表示本发明的开闭件锁止结构的爆炸图；

图2表示本发明的开闭件锁止结构在解锁状态下的结构示意图；

图3表示本发明的汽车开闭件在解锁状态下的结构示意图；

图4表示本发明的开闭件锁止结构在锁止状态下的结构示意图；

图5表示本发明的汽车开闭件在锁止状态下的结构示意图。

其中图中：1、固定座，2、锁柄，3、锁舌，4、驱动连杆，5、汽车开闭件，6、汽车车身；

11、第一安装部，12、第二安装部，13、本体结构，14、转动导轨；

21、第一销轴结构；

31、第二销轴结构；

41、第三销轴结构，42、固定板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至图5所示，本发明的实施例提供了一种开闭件锁止结构，包括：固定座1、锁柄2、锁舌3和驱动连杆4。

其中，固定座1固定于汽车开闭件5第一位置处，第一位置为汽车开闭件5靠近汽车车身的边缘处位置，进一步地，该第一位置位于汽车开闭件5朝向汽车车舱的侧面上。固定座1具体包括第一安装部11和第二安装部12。

锁柄2为锁止结构的驱动部件，这里锁柄2即汽车开闭件5的拉手，该锁柄2与第一安装部11可转动连接，且该锁柄2背向汽车车身6设置。锁舌3与第二安装部12可转动连接，且锁舌3朝向汽车车身6、且突出于汽车开闭件5设置。