[发明专利]一种用于铁道涵洞的加固方法

说明书

本发明提出了一种用于铁道涵洞的加固方法，包括：步骤一：在涵洞的内侧面沿着侧墙边开挖基坑，并在基坑的底面植入预埋件；步骤二；在涵洞内设置与涵洞形状匹配的波纹板组件，波纹板组件的两侧分别与预埋件固定连接；步骤三，向基坑内灌注混凝土以形成基础；步骤四，填充波纹板组件和涵洞的内侧面之间的空隙。该方法中，使用波纹板组件对现有的铁道涵洞进行后期维护，其利用了波纹板抗弯强度和抗压强度都比较大的优点，以使波纹板组件具有承载能力高，抗震能力强，同时能适应较大的沉降和变形。

技术领域

本发明涉及涵洞后期加固技术领域，具体涉及一种用于铁道涵洞的加固方法。

背景技术

铁路涵洞就是设于铁路路基下的孔道。铁路涵洞用于迅速排除铁路沿线的地表水，保证路基安全。同时可以作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙等组成。

随着火车的长时间大密度运营，涵洞有可能出现一些病害。例如，在涵洞的钢筋混凝土盖板及侧墙出现多处裂缝，甚至有的已露出钢筋。沉降缝普遍渗水，造成周边混凝土剥落露筋，涵洞边墙普遍腐蚀，洞内积水。涵洞顶混凝土盖板开裂掉块，涵内积水，铺砌松软变形下沉。上述现象使得板涵承载能力降低，抗剪强度减小，稳定性差，且板涵防水已大部分损毁，潮湿的空气及雨雪侵蚀板内钢筋，使得病害进一步发展，严重威胁行车安全，影响运输生产，需立即进行整治。

发明内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本发明提出了一种用于铁道涵洞的加固方法。

根据本发明的用于铁道涵洞的加固方法，包括：

步骤一，在涵洞的内侧面沿着侧墙边开挖基坑，并在基坑的底面植入预埋件，

步骤二，在涵洞内设置与涵洞形状匹配的波纹板组件，波纹板组件的两侧分别与预埋件固定连接，

步骤三，向基坑内灌注混凝土以形成基础，

步骤四，填充波纹板组件和涵洞的内侧面之间的空隙。

在一个实施例中，在步骤二中，先在预埋件上设置角铁，角铁的一边与预埋件连接，另一边通过连接螺栓与波纹板组件连接。

在一个实施例中，连接螺栓先焊接在角铁上再穿过波纹板组件。

在一个实施例中，在步骤一中，在基坑的底面上还预埋有限位件，在横向上，限位件位于预埋件的外侧。

在一个实施例中，在步骤二中，先拼接波纹板以形成波纹板环，再在涵洞的纵向上依次连接波纹板环，相邻的波纹板环之间搭接。

在一个实施例中，相邻的波纹板环之间至少搭接四分之三个波纹板的波峰，并且在波纹板环的搭接处设置防水垫。

在一个实施例中，在纵向上，在纵向上，波纹板环的多个波纹板之间的拼接缝与相邻的波纹板环的多个波纹板之间的拼接缝错开。

在一个实施例中，在涵洞的一端对波纹板进行拼接，并将拼接好的波纹板环向涵洞的另一端移动以安装到位。

在一个实施例中，在步骤四中，先在涵洞的两端将波纹板组件和涵洞的内侧面之间的空隙封堵，在封堵过程中，在波纹板组件和涵洞的内侧面之间的空隙中设置注浆管和排气孔，再通过注浆管向波纹板组件和涵洞的内侧面之间的空隙内注入膨胀混凝土。

在一个实施例中，在步骤二之前，还需要在涵洞的内侧壁上设置排水管组件，其中，排水管组件具有沿着涵洞的顶部横向延伸的收集管，以及与收集管连通的导流管，其中导流管设置在涵洞的侧面与顶面相连接处并沿着涵洞的纵向延伸使其至少一端延伸出涵洞的端面。

与现有技术相比，本发明的优点在于，使用波纹板组件对现有的铁道涵洞进行后期加固，其利用了波纹板抗弯强度和抗压强度都比较大的优点，以使波纹板组件具有承载能力高，抗震能力强，同时能适应较大的沉降和变形。