[发明专利]油冷电池包有效

专利信息
申请号: 201710166485.5 申请日: 2017-03-20
公开(公告)号: CN106887538B 公开(公告)日: 2020-01-03
发明(设计)人: 钟发平;陈勇军;郭军团;廖泽源;徐国昌;匡德志 申请(专利权)人: 湖南科霸汽车动力电池有限责任公司
主分类号: H01M2/02 分类号: H01M2/02;H01M2/04;H01M2/06;H01M2/08;H01M2/12;H01M10/613;H01M10/6555;H01M10/6551;H01M10/6567
代理公司: 43114 长沙市融智专利事务所(普通合伙) 代理人: 颜勇
地址: 410205 湖南省长*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 电池
【说明书】:

发明提供了一种油冷电池包,包括上盖、箱体和电池组模块,箱体一端面的上端部设置朝外凸出的功能接口腔,功能接口腔的底部以外端朝上的方式向上倾斜一定角度,功能接口腔的底部设置有正极输出端子、负极输出端子和至少一个通讯连接端子,箱体的两侧面设置有散热片,箱体端面靠近底部位置上设置有至少一个出油口;上盖的内侧设置有导热片,上盖的外侧设置有散热筋,上盖上设置有至少一个阻水排气阀和至少一个加油口;电池组模块置于箱体内,箱体内装有油性液体,油性液体完全浸没电池组模块且油性液体与上盖内侧的导热片相接触,上盖和箱体相互配套密封在一起。本发明的油冷电池包,结构简单、排布新颖、安装方便、散热效果好。

技术领域

本发明涉及一种电池包,特别涉及一种油冷电池包。

背景技术

随着电池包的使用越来越广泛,现有风冷电池包,风冷流道长,内部流场难以均衡,造成不同区域内冷却效果的差异,存在电池温差大、不能防水防尘,体积大(只要是风扇和风道占用体积)、成本高等问题,已经不能完全满足市场要求了。对于在一些密闭条件下,如游船、游艇、汽车上,因为通风不良,如采用风冷方式来散热,电池包的温度很难降下来,这样就会影响到电池包的使用寿命,造成使用成本较高。针对上述风冷电池包的不足,水冷、油冷等散热方式的电池包应运而生,但结构的不同,散热效果也就不同,如何设计电池包结构使得其散热效果较好,就成为当前的一个技术课题。

发明内容

本发明旨在提供一种结构简单、安装方便、散热效果好的油冷电池包。

本发明通过以下方案实现:

一种油冷电池包,包括上盖、箱体和电池组模块,所述箱体一端面的上端部设置朝外凸出的功能接口腔,所述功能接口腔的底部以外端朝上的方式向上倾斜一定角度,所述功能接口腔的底部设置有正极输出端子、负极输出端子和至少一个通讯连接端子,所述箱体的两侧面设置有散热片,所述箱体端面靠近底部位置上设置有至少一个出油口;所述上盖的内侧设置有导热片,所述上盖的外侧设置有散热筋,所述上盖上设置有至少一个阻水排气阀和至少一个加油口;所述电池组模块置于箱体内,所述电池组模块的正极端连接箱体上的正极输出端子,电池组模块的负极端连接箱体上的负极输出端子,电池组模块中的温度采样线和电压采样线连接到通讯连接端子上,所述箱体内装有油性液体,油性液体完全浸没电池组模块且油性液体与上盖内侧的导热片相接触,所述上盖和箱体相互配套密封在一起。

实际制作时,为了绝缘各端子和功能接口腔,一般会在正极输出端子、负极输出端子和至少一个通讯连接端子与箱体上的功能接口腔之间套有绝缘套,使用密封胶将各端子和绝缘套、绝缘套和功能接口腔之间粘合连接在一起。密封胶一般采用高强度结构胶,例如环氧树脂胶。实际制作时,一般会将电池组模块与箱体进行固定,可以采用螺丝固定或其他方式,可根据情况进行选择。

为避免电池组模块与箱体之间产生短路,所述电池组模块的两端与箱体之间设置有绝缘板。

为减少震动对电池组模块使用性能的影响,所述电池组模块的底部设置有橡胶减震垫。

为保证箱体和上盖之间的密封性,所述箱体与上盖之间设置有密封圈,一般情况下,是在箱体顶端周边开设凹槽,将密封圈安置在凹槽内。

为降低电池包中箱体的整体重量,同时不影响电池包的稳固性,增加箱体的整体强度,所述箱体底部内外均设置加强筋,所述箱体四角从下往上向内凹进,采用内凹结构设计。

为更好的在箱体内固定电池组模块,所述箱体内底部设置有若干个定位柱。

为方便电池包之间的叠加放置,所述箱体顶端的周边设置有若干个凸出部分。

进一步地,所述功能接口腔的底部与水平面之间形成的夹角为20~40度,这样的设计可减小电池包的整体体积,同时也便于安装。

为更好的散热,箱体、上盖、电池组模快的固定支架等可采用铁、铝合金等散热效果好的材料制成。

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