[发明专利]燃料泵的保护构造

说明书

本发明提供一种燃料泵的保护构造，即使在内燃机因车辆的碰撞等而被推向车厢侧而产生移动时，也可以适当地保护燃料泵，能够提高适销性。高压燃料泵的保护构造包括泵防护罩，所述泵防护罩是以相对于高压燃料泵在车辆的车厢侧存在规定间隔，并且与高压燃料泵在前后方向上重叠的方式设置于内燃机上。所述泵防护罩包括：基部，形成为越朝向高压燃料泵侧，宽度越进一步变宽；左保护臂部、右保护臂部，从基部的规定部位起一体地朝向高压燃料泵侧向斜上方延伸，形成为越朝向上方且越朝向高压燃料泵侧，彼此的间隔越进一步变宽；以及支撑部，在左保护臂部、右保护臂部之间一体地延伸。

技术领域

本发明涉及一种搭载于车辆上的内燃机(internal-combustion engine)的燃料泵(fuel pump)的保护构造。

背景技术

目前，作为搭载于车辆上的内燃机，已知有专利文献1中所记载的内燃机。所述内燃机包括用于冷却吸入气体的中间冷却器(intercooler)、以及用于对燃料进行升压而供给至燃料喷射阀侧的高压燃料泵，所述高压燃料泵配置在汽缸盖(cylinder head)的上方。

在所述内燃机中，当车辆与前方的障碍物发生碰撞时，受损的车辆零件有可能会到达高压燃料泵而使其破损，因此为了避免这种情况，以覆盖高压燃料泵的前侧的方式配置有中间冷却器。即，中间冷却器除了吸入气体的冷却功能以外，还兼具作为高压燃料泵的保护构造的功能。再者，在以下的说明中，将车辆与前方的障碍物发生碰撞的情况称为“前方碰撞”。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2014-129762号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

近年来，在将内燃机作为动力源搭载于前侧的车辆的情况下，一般是当发生前方碰撞时，通过车辆的前侧部分有意地压扁，来吸收冲击的构造，当如上所述前侧部分压扁时，内燃机自身被推向车厢侧而产生移动。与此相对，在为所述现有的专利文献1的保护构造的情况下，高压燃料泵的前侧虽然被中间冷却器保护，但是高压燃料泵的后侧未被任何构件保护，因此当内燃机自身因车辆的前方碰撞而被推向车厢侧而产生移动时，高压燃料泵有可能与发动机舱的壁等发生碰撞而产生破损。

本发明是为了解决所述问题而完成，其目的在于提供一种即使在内燃机因车辆的碰撞等而被推向车厢侧而产生移动时，也可以适当地保护燃料泵，能够提高适销性的燃料泵的保护构造。

[解决问题的手段]

为了达成所述目的，第1技术方案是一种燃料泵(高压燃料泵2)的保护构造，以从搭载于车辆4上的内燃机3向上方突出的方式，设置于内燃机3上，所述燃料泵(高压燃料泵2)的保护构造的特征在于包括：保护部(泵防护罩1)，以从内燃机3向上方突出，相对于燃料泵(高压燃料泵2)在车辆4的车厢6侧存在规定间隔，并且与燃料泵(高压燃料泵2)在前后方向上重叠的方式设置于内燃机3上。

根据所述燃料泵的保护构造，燃料泵是以从内燃机向上方突出的方式设置于内燃机上，保护部是以从内燃机向上方突出，相对于燃料泵在车辆的车厢侧存在规定间隔，并且与燃料泵在前后方向上重叠的方式设置于内燃机上，因此即使在内燃机因车辆的碰撞等而被推向车厢侧而产生移动时，也可以通过保护部来避免燃料泵的车厢侧的部分直接碰撞到发动机舱的壁等，从而可以适当地保护燃料泵。其结果为，可以使内燃机自身靠近发动机舱的车厢侧而配置，由此可以提高设计的自由度，能够提高适销性。

第2技术方案根据第1技术方案所述的燃料泵(高压燃料泵2)的保护构造，内燃机3是横置着搭载于车辆4上的多缸内燃机3，燃料泵(高压燃料泵2)及保护部(泵防护罩1)是以在前后方向上并排的状态，配置在彼此相邻的两个汽缸间的中央位置附近。