[发明专利]一种车辆下电控制方法、装置及汽车

说明书

本发明提供了一种车辆下电控制方法、装置及汽车，该车辆下电控制方法包括：当接收到车辆下电指令时，获取电机的第一实时转速；当所述第一实时转速大于预设转速时，获取电池的第一实时工作状态；当所述电池的第一实时工作状态表示电池当前处于可充电状态时，控制所述电机与所述电池之间的电路连通，并获取所述电机的第二实时转速；当所述第二实时转速小于所述预设转速时，控制所述电机与所述电池之间的电路断开。在电机高转速下进行下电时，本发明实施例将电机的机械能进行泄放，将其转化为电能或热能，降低了反电动势对车辆和人员可能造成的危害。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆下电控制方法、装置及汽车。

背景技术

现有技术在技术方案上，出现钥匙OFF(关闭)或出现需要下电的高压故障时，将直接进行断开高压继电器或发送高压下电指令给电池管理系统BMS和驱动电机控制器MCU。此时，尤其是电机在高转速下，由于电机进入发电模式，电机端会形成较大的反电动势，存在较大的风险，对车辆高压部件和车内乘员存在安全隐患。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题是提供一种车辆下电控制方法、装置及汽车，用以实现在电机高转速下进行下电时，将电机反转的机械能进行泄放，降低反电动势对车辆和人员的危害。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车辆下电控制方法，包括：

当接收到车辆下电指令时，获取电机的第一实时转速；

当所述第一实时转速大于预设转速时，获取电池的第一实时工作状态；

当所述电池的第一实时工作状态表示电池当前处于可充电状态时，控制所述电机与所述电池之间的电路连通，并获取所述电机的第二实时转速；

当所述第二实时转速小于所述预设转速时，控制所述电机与所述电池之间的电路断开。

进一步的，在获取电池的第一实时工作状态之后，所述方法还包括：

当所述电池的第一实时工作状态表示所述电池当前处于不可充电状态时，控制所述电机与预设高压部件之间的电路连通，并获取所述电机的第三实时转速；

当所述第三实时转速小于所述预设转速时，控制所述电机与所述预设高压部件之间的电路断开。

进一步的，所述控制所述电机与所述电池之间的电路连通之后，当所述第二实时转速小于所述预设转速时，控制所述电机与所述电池之间的电路断开的步骤之前，所述方法还包括：

获取所述电池的第二实时工作状态；

当所述电池的第二实时工作状态表示所述电池当前处于不可充电状态时，控制所述电机与预设高压部件之间的电路连通。

进一步的，所述预设高压部件包括：空调制热系统。

进一步的，所述获取电池的第一实时工作状态的步骤包括：

获取所述电池的实时剩余电量；

当所述电池的实时剩余电量小于预设值时，确定所述电池当前处于可充电状态；

当所述电池的实时剩余电量大于预设值时，确定所述电池当前处于不可充电状态。

进一步的，所述当接收到车辆下电指令时，获取电机的第一实时转速的步骤之前，所述方法还包括：

获取车辆当前的工作状态；

当所述车辆当前的工作状态表示当前车辆故障时，向整车控制器发送车辆下电指令，并向控制仪表输出控制信号，使所述控制仪表点亮。

本发明实施例还提供了一种车辆下电控制装置，包括：

第一获取模块，用于当接收到车辆下电指令时，获取电机的第一实时转速；