[发明专利]制动灯的安装结构及汽车

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种制动灯的安装结构及汽车。本发明提供的制动灯的安装结构，设于扰流板上，包括从扰流板表面延伸出且依次连接形成U型座的第一板、第二板及第三板，第一板的自由端设有背离第二板且与第一板平行的第一延伸部及自第一延伸部的末端向扰流板延伸的第二延伸部，第一延伸部与第二延伸部构成类L型的卡接部，卡接部与第一板的外侧壁共同形成用于固定制动灯的线束的卡接空间，集安装制动灯及固定制动灯线束等两个功能于一体，结构简单且固定效果好；制动灯的线束连接器的设置位置高于卡接空间，使得制动灯线束的走线路径在卡接空间处形成低点，避免雨水在线束连接器的连接口处滞留，以保证行车可靠性及安全性。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种制动灯的安装结构及汽车，具体涉及一种结构简单、制造成本低且能有效提高线路使用可靠性的制动灯的安装结构及汽车。

背景技术

目前，很多车型在汽车尾部的扰流板上设置有制动灯的安装结构，具体如图1至图3所示，常规的制动灯的安装结构为一个设有固定夹6的固定座7，用于固定安装制动灯5，但是需在扰流板1的卡扣安装区8额外单独设置一个线束固定结构，进而以有效的固定线束，该线束固定结构包括用于固定在卡扣安装区8的安装件9及用于固定制动灯的线束3的走线路径的固定件10，具体地，制动灯5的线束3的走线路径为：穿过扰流板1后，先经过位于上方的卡扣2，再经过固定件10，最终与线束连接器4连接。但是，采用上述线束固定结构，一方面占用了汽车尾部的扰流板1的装配空间，可操作空间小，影响作业效率；另一方面增加了生产成本，经济性差；除上述之外，现有的线束固定结构只能对线束3起到平顺和限定作用，雨水易沿着线束3的走线路径流至线束连接器4上，且易在线束3与线束连接器4的连接口处滞留，进而造成线路故障的问题，线路可靠性差，且影响行车安全。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的是：提供一种结构简单、制造成本低且能有效提高线路使用可靠性的制动灯的安装结构，以解决现有的线束安装结构需额外设置且雨水易在线束与线束连接器的连接口处滞留，进而造成生产成本高及易产生线路故障的问题。

本发明的第二目的是：提供一种结构简单、制造成本低且能有效提高线路使用可靠性的汽车，以解决现有的线束安装结构存在需额外占用汽车尾部扰流板的装配空间且雨水易在线束与线束连接器的连接口处滞留，进而造成生产成本高、易产生线路故障及影响行车安全的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种制动灯的安装结构，设于扰流板上，包括从所述扰流板表面延伸出且依次连接形成U型座的第一板、第二板及第三板，所述第一板的自由端设有背离所述第二板且与所述第一板平行的第一延伸部及自所述第一延伸部的末端向所述扰流板延伸的第二延伸部，所述第一延伸部与所述第二延伸部构成类L型的卡接部，所述卡接部与所述第一板的外侧壁共同形成用于固定制动灯的线束的卡接空间，所述制动灯的线束连接器的设置位置高于所述卡接空间。

其中，所述第二板具有一个用于安装固定夹的卡槽，所述固定夹用于与所述制动灯连接，以将所述制动灯固定安装在所述扰流板上。

其中，所述固定夹的第一端设有最大宽度大于所述卡槽内径的卡合部，所述固定夹的第二端设有用于与所述制动灯固定连接的安装部，所述卡合部伸入所述卡槽内，以实现所述固定夹与所述第二板的固定连接。

其中，所述卡槽的开口方向向上且所述卡槽靠近所述第三板设置。

其中，所述第一板在垂直于所述第二板的轴线方向上的投影长度小于所述第三板在垂直于所述第二板的轴线方向上的投影长度。

其中，所述第一板与所述第二板垂直布置，所述第三板与所述第二板在所述U型座的内侧壁呈钝角布置。

本发明还提供了一种汽车，包括所述的制动灯的安装结构。

(三)有益效果