[发明专利]基于压缩压力变化率分离的爆震信号检出的方法有效
申请号: | 201710169805.2 | 申请日: | 2017-03-21 |
公开(公告)号: | CN106884729B | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 李宝福;赵盛;彭勇 | 申请(专利权)人: | 上海大学 |
主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F02D41/02 |
代理公司: | 上海上大专利事务所(普通合伙) 31205 | 代理人: | 顾勇华 |
地址: | 200444*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 压缩 压力 变化 分离 信号 检出 方法 | ||
1.一种基于压缩压力变化率分离的爆震信号检出的方法,其特征在于:利用压磁传感器检测汽油机缸内压力变化率信号,然后将压磁传感器输出的汽油机缸内压力变化率信号分解成混合气体的压缩压力变化率信号和燃烧压力变化率信号,再根据分解得到的燃烧压力变化率信号绘制燃烧压力变化率曲线,然后对燃烧压力变化率曲线进行观察,进一步提取出爆震信号。
2.根据权利要求1所述基于压缩压力变化率分离的爆震信号检出的方法,其特征在于,所述压缩压力变化率曲线获得方法为:首先通过热力学公式推导出压缩压力变化率曲线模型,然后根据点火之前的压力变化率信号的数据,求得压缩压力变化率曲线模型的相关参数的值,拟合出具体压缩压力变化率曲线。
3.根据权利要求2所述基于压缩压力变化率分离的爆震信号检出的方法,其特征在于:通过热力学公式推导出压缩压力变化率曲线模型为其中θ为曲轴相位,n1、n2为曲线的参数,然后根据点火之前的压力变化率信号的数据,求得曲线参数n1、n2的值,从而拟合出压缩压力变化率曲线。
4.根据权利要求1所述基于压缩压力变化率分离的爆震信号检出的方法,其特征在于,所述压缩压力变化率曲线获得方法为:首先通过实验进行测试,主要在不同发动机工作温度下和在不同发动机压缩比情况下,获得各种工况下的一系列压缩压力变化率曲线,得到压缩压力变化率曲线集;然后根据发动机实际的工作温度和压缩比,来选取相对应的压缩压力变化率曲线。
5.根据权利要求4所述基于压缩压力变化率分离的爆震信号检出的方法,其特征在于:在不同发动机工作温度下的发动机工作温度包括汽油机缸的进气温度和汽油机缸的缸体温度。
6.根据权利要求4所述基于压缩压力变化率分离的爆震信号检出的方法,其特征在于:在不同发动机工作温度下,在不同发动机压缩比情况下,并且在不同发动机的进气压力条件下,获得各种工况下的一系列压缩压力变化率曲线,得到压缩压力变化率曲线集。
7.根据权利要求4所述基于压缩压力变化率分离的爆震信号检出的方法,其特征在于:根据发动机空转时,测得的压缩压力变化率曲线,压缩压力变化率曲线进行进一步修正,得到压缩模型。
8.根据权利要求1~7中任意一项所述基于压缩压力变化率分离的爆震信号检出的方法,其特征在于:在经过曲线分解得到的燃烧压力变化率曲线中,根据燃烧压力变化率曲线上的燃烧峰的相位和大小,判断出发动机的工作状况为不燃烧、正常燃烧或爆震状况,当确定燃烧压力变化率曲线上存在爆震信号后,再将处于爆震状态的燃烧压力变化率信号的燃烧峰高或峰面积作为爆震信号的数据值。
9.根据权利要求1~7中任意一项所述基于压缩压力变化率分离的爆震信号检出的方法,其特征在于:在对燃烧压力变化率曲线进行观察时,判断燃烧压力变化率曲线上的燃烧峰是否位于零点相位附近,即判断燃烧压力变化率曲线上的燃烧峰是否位于曲轴到达上止点的曲轴相位附近,从而得出发动机的工作状况。
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