[发明专利]一种救护车上车担架

说明书

本发明公开了一种救护车上车担架，包括：车架主体，在车架主体的下方设置有底座，车架主体能在底座上升降，在底座上设置有滚轮，底座通过滚轮在地面上滑动，在车架主体的上方还设置有供病人躺卧的卧架，卧架能在车架主体上前后滑动并始终与车架主体相连，在卧架的左右两侧分别设置有能对卧架进行支撑的支撑轮，在卧架和各个支撑轮之间还分别设置有减震装置。上述的救护车上车担架在卧架和各个支撑轮之间设置有减震装置，所以上车后的救护车上车担架能通过减震装置降低卧架的震动，从而能更好的保护伤者。

技术领域

本发明涉及到医疗急救用的救护担架，尤其涉及救护车上车担架。

背景技术

当有人受伤时，常常需要用上车担架将伤者送到救护车上，以便及时对伤者进行转运和救治。现有一种上车担架，上车担架的结构包括：车架主体，在车架主体的下方设置有底座，车架主体能在底座上升降，在底座上设置有滚轮，底座通过滚轮在地面上滑动，在车架主体的上方还设置有供病人躺卧的卧架，卧架能在车架主体上前后滑动并始终与车架主体相连，在卧架的左右两侧分别设置有能对卧架进行支撑的支撑轮；上车担架上车时，调节车架主体的高度，使卧架能被推入车厢内，然后向前推动卧架，使卧架完全进入车厢内；然后车架主体下降，使得卧架能通过支撑轮支撑于车厢底板上，卧架受到车厢底板支撑后，与卧架相连的车架主体就会无法下降，从而底座会离开地面逐渐向上移动，直至底座上的滚轮高于车厢底板，然后向前推动车架主体，使得车架主体能带着底座一起移动至卧架的下方，从而完成上车操作。

上述的上车担架的缺点为：救护车在行驶的过程中会比较颠簸，但是由于卧架和各个支撑轮之间采用刚性连接，所以上车后受支撑轮支撑的卧架会因颠簸而产生比较大的震动，这样可能会加重伤者的病情。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：将提供一种在上车后能降低卧架震动的救护车上车担架。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案为：一种救护车上车担架，包括：车架主体，其特点是：在车架主体的下方设置有底座，车架主体能在底座上升降，在底座上设置有滚轮，底座通过滚轮在地面上滑动，在车架主体的上方还设置有供病人躺卧的卧架，卧架能在车架主体上前后滑动并始终与车架主体相连，在卧架的左右两侧分别设置有能对卧架进行支撑的支撑轮，在卧架和各个支撑轮之间还分别设置有减震装置；救护车上车担架上车时，调节车架主体的高度，使卧架能被推入车厢内，然后向前推动卧架，使卧架完全进入车厢内；然后车架主体下降，使得卧架能通过支撑轮支撑于车厢底板上，卧架受到车厢底板支撑后，与卧架相连的车架主体就会无法下降，从而底座会离开地面逐渐向上移动，直至底座上的滚轮高于车厢底板，然后向前推动车架主体，使得车架主体能带着底座一起移动至卧架的下方。

进一步的，前述的一种救护车上车担架，其中：减震装置的第一种结构包括：减震架，减震架的上部与卧架相固定，减震架的下部设置有一根横撑，横撑的中部与减震架相铰接，支撑轮可自转的安装于横撑的一端，横撑的另一端设置有一根向上竖起的减震柱，在减震柱上方的减震架上设置有一个减震平台，在减震平台上设置有能避让减震柱的通孔，减震柱向上穿设于通孔中，在减震柱的顶部还设置有一个减震凸台，在减震凸台和减震平台之间的减震柱上套装有一个减震弹簧，减震弹簧的上端与减震凸台相抵靠，减震弹簧的下端与减震平台相抵靠，支撑轮支撑时，支撑轮会绕着横撑和减震架的铰接点向上摆动，使得横撑另一端上的减震凸台向下压缩减震弹簧；颠簸时，支撑轮会绕着横撑和减震架的铰接点上下摆动，使得横撑另一端上的减震凸台会随着支撑轮上下摆动而对减震弹簧进行不同程度的压缩，从而利用减震弹簧的弹性进行减震。