[发明专利]电动压缩机和冷却系统在审
申请号: | 201710170059.9 | 申请日: | 2017-03-21 |
公开(公告)号: | CN107228094A | 公开(公告)日: | 2017-10-03 |
发明(设计)人: | 铃木润也;森永礼;水野秀昭 | 申请(专利权)人: | 株式会社丰田自动织机;丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F04D29/58 | 分类号: | F04D29/58 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人: | 青炜,尹文会 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 压缩机 冷却系统 | ||
1.一种电动压缩机,搭载于燃料电池车,向燃料电池供给空气,所述燃料电池车包括行驶用马达、成为所述行驶用马达的电源的所述燃料电池、以及具有对空调用制冷剂进行压缩的电动式的空调用压缩机和蒸发器的空调装置,
在所述电动压缩机中,具备:
旋转轴;
电动马达,其使所述旋转轴旋转;
压缩部,其随着所述旋转轴的旋转而旋转,从而压缩空气;
壳体,其具有收容有所述电动马达的马达室和收容有所述压缩部的压缩室;以及
密封部件,其限制流体在所述马达室与所述压缩室之间流通,
所述壳体包括:
吸入口,其用于将通过所述蒸发器后且到达所述空调用压缩机前的所述空调用制冷剂即低温制冷剂吸入所述马达室;和
排出口,其用于将从所述吸入口吸入所述马达室的所述低温制冷剂从所述马达室排出。
2.根据权利要求1所述的电动压缩机,其中,
所述壳体进一步包括:
划分壁,其划分出所述马达室;和
水套,其覆盖所述划分壁的外侧的至少一部分,由此在与所述划分壁之间划分出供冷却水流通的通路。
3.根据权利要求2所述的电动压缩机,其中,
所述划分壁包括第一壁贯通孔和第二壁贯通孔,
所述水套包括与所述第一壁贯通孔连通的第一套贯通孔和与所述第二壁贯通孔连通的第二套贯通孔,
所述吸入口包括所述第一壁贯通孔和所述第一套贯通孔,
所述排出口包括所述第二壁贯通孔和所述第二套贯通孔。
4.根据权利要求1所述的电动压缩机,其中,
所述壳体包括分隔壁部,该分隔壁部将所述马达室与所述压缩室分隔,并且具有供所述旋转轴插通的贯通孔。
5.一种冷却系统,搭载于燃料电池车,对设置于电动压缩机的电动马达进行冷却,所述燃料电池车包括:行驶用马达、成为所述行驶用马达的电源的燃料电池、具有对空调用制冷剂进行压缩的电动式的空调用压缩机和蒸发器的空调装置、以及向所述燃料电池供给空气的所述电动压缩机,
在所述冷却系统中,具备:
旋转轴;
所述电动马达,其使所述旋转轴旋转;
压缩部,其随着所述旋转轴的旋转而旋转,从而压缩空气;
壳体,其具有收容有所述电动马达的马达室和收容有所述压缩部的压缩室;以及
密封部件,其限制流体在所述马达室与所述压缩室之间流通,
所述壳体包括:
吸入口,其用于将通过所述蒸发器后且到达所述空调用压缩机前的所述空调用制冷剂即低温制冷剂吸入所述马达室;和
排出口,其用于将从所述吸入口吸入所述马达室的所述低温制冷剂从所述马达室排出,
所述冷却系统进一步具备:
吸入配管,其连接所述蒸发器和所述吸入口;
排出配管,其连接所述排出口和所述空调用压缩机;以及
切换部,其对是否使所述低温制冷剂经由所述吸入配管流通到所述吸入口进行切换。
6.根据权利要求5所述的冷却系统,其中,
所述电动马达包括定子铁芯和卷绕于该定子铁芯的线圈,
所述冷却系统进一步具备控制部,该控制部控制所述切换部,使得在基于所述线圈流动的电流、所述线圈的温度以及所述燃料电池车的运转状况中的至少一个所规定的条件、即所述线圈的温度容易升高的条件成立的情况下,所述低温制冷剂经由所述吸入配管流通到所述吸入口。
7.根据权利要求6所述的冷却系统,其中,
所述条件是在所述线圈流动的电流超过预先规定的流阈值的电流条件和所述线圈的温度超过预先规定的温度阈值的温度条件中的至少一个。
8.根据权利要求5所述的冷却系统,其中,
所述壳体进一步包括:
划分壁,其划分出所述马达室;和
水套,其通过覆盖所述划分壁的外侧的至少一部分而在与所述划分壁之间划分出供冷却水流通的通路,
所述冷却系统进一步具备:
通路连接配管,其将搭载于所述燃料电池车的散热器与所述通路连接;和
冷却水流通切换部,其对是否使所述冷却水经由所述通路连接配管流通到所述通路进行切换。
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