[发明专利]电池温度管理系统在审
申请号: | 201710172843.3 | 申请日: | 2017-03-22 |
公开(公告)号: | CN108631021A | 公开(公告)日: | 2018-10-09 |
发明(设计)人: | 钟凤辉;刘中阳;李倩 | 申请(专利权)人: | 上海海马汽车研发有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M10/6571;H01M10/663;B60L11/18 |
代理公司: | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人: | 吴大建 |
地址: | 201201 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 热交换元件 热量交换 电池温度管理 水泵 混合动力车辆 电池组箱体 冷却模组 使用寿命 温度过高 加热膜 | ||
1.一种电池温度管理系统,用于调节车辆中的电池组温度,其特征在于,包括:
具有进水口和出水口的电池组箱体;
热交换元件,所述热交换元件、所述电池组箱体和第一水泵依次通过管体相连,在所述第一水泵的作用下,自然水在所述电池组箱体和所述热交换元件之间能够进行第一循环;
用于降低电池组温度的冷却模组,所述冷却模组与所述热交换元件通过管体相连,在所述冷却模组的作用下,冷媒在所述冷却模组和所述热交换元件之间能够进行第二循环;
用于提升电池组温度的加热模组,所述加热模组、所述热交换元件和第二水泵依次通过管体相连,在所述第二水泵的作用下,来自所述加热模组的热水在所述加热模组和所述热交换元件之间能够进行第三循环;
所述第一循环与所述第二循环之间、所述第一循环与所述第三循环之间均能够通过所述热交换元件进行热量交换。
2.根据权利要求1所述的电池温度管理系统,其特征在于,所述热交换元件为换热器,所述换热器至少包括3路通道,所述3路通道分别为用于接入所述第一循环的第一通道、用于接入所述第二循环的第二通道和用于接入所述第三循环的第三通道。
3.根据权利要求1或2所述的电池温度管理系统,其特征在于,所述冷却模组包括压缩机和冷凝器,所述压缩机、所述冷凝器和所述热交换元件依次通过管体相连,在所述压缩机的作用下,所述冷媒依次通过所述冷凝器和所述热交换元件。
4.根据权利要求3所述的电池温度管理系统,其特征在于,还包括第一膨胀阀,所述第一膨胀阀设置在所述冷凝器与所述热交换元件之间。
5.根据权利要求4所述的电池温度管理系统,其特征在于,还包括压力传感器,所述压力传感器设置在所述冷凝器和所述第一膨胀阀之间。
6.根据权利要求5所述的电池温度管理系统,其特征在于,还包括通过管体相连的蒸发器和第二膨胀阀,所述蒸发器和所述第二膨胀阀分别与所述压缩机和所述压力传感器相连,在所述压缩机的作用下,所述冷媒能够依次通过所述冷凝器、所述压力传感器、所述第二膨胀阀和所述蒸发器。
7.根据权利要求1或2所述的电池温度管理系统,其特征在于,还包括三通电磁阀,所述三通电磁阀设置在所述第二水泵与所述热交换元件和所述加热膜组之间,在所述三通电磁阀的作用下,所述第二水泵与所述热交换元件相连或所述第二水泵与所述加热膜组相连。
8.根据权利要求7所述的电池温度管理系统,其特征在于,所述加热模组包括发动机。
9.根据权利要求8所述的电池温度管理系统,其特征在于,所述加热膜组还包括PTC元件,
所述PTC元件与所述发动机采用串联的的方式向所述热交换元件提供所述热水,或者
所述PTC元件与所述发动机采用并联的方式向所述热交换元件提供所述热水。
10.根据权利要求7所述的电池管理系统,其特征在于,还包括第一温度传感器,所述第一温度传感器设置在所述加热膜组与所述第二水泵之间。
11.根据权利要求10所述的电池管理系统,其特征在于,还包括散热元件,所述散热元件设置在所述加热膜组与所述第一温度传感器之间。
12.根据权利要求1或2所述的电池温度管理系统,其特征在于,所述加热膜组包括PTC元件。
13.根据权利要求1或2所述的电池温度管理系统,其特征在于,还包括控制单元,在所述控制单元的作用下,所述第一循环与所述第二循环之间进行热量交换或所述第一循环与所述第三循环之间进行热量交换。
14.根据权利要求13所述的电池温度管理系统,其特征在于,还包括与所述控制单元相连的第二温度传感器,所述第二温度传感器用于感测电池组的温度。
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