[发明专利]接机口非控转动抑止装置

说明书

本发明公开了一种接机口非控转动抑止装置，设于登机桥通道和接机口之间，包括，旋转组件，旋转组件上设有一处于常闭状态的非控转动抑止装置，该非控转动抑止装置在接机口相对于登机桥通道正常转动时处于开启状态，其余时间为闭合状态，以用于锁紧旋转组件和登机桥通道的相对位置，实现接机口和登机桥通道之间相对位置的锁紧。本发明在接机口相对于登机桥通道正常转动时处于开启状态，使两者的角度可正常调整，而其余时间均为闭合状态，使登机桥通道和接机口之间的角度锁紧，减小了登机桥通道和接机口之间转动驱动机构的扭矩受力，有利于转动驱动机构的保护，增加了接机口和登机桥通道之间的稳定性，较后发补救的方式更安全、更有效。

技术领域

本发明涉及登机桥机械领域，具体涉及一种登机桥的接机口非控转动抑止装置。

背景技术

现在登机桥通道的前端设置有接机平台，接机平台呈圆形并带有弧形轨道，接机口上装有可沿轨道转动的滚轮组，以应对不同接机位时的需要，接机口回转的驱动当前基本上是动力装置带链轮，借助链条来实现的。当链条断裂、惰轮轴折断、电机断轴等机械失效发生时。两吨多重的接机口将在重力作用下，产生失控运动，对飞机和旅客都带来安全上的隐患。

鉴于以上故障偶有发生，目前已有一些防范对策，有插销式保护方式，以及常规的摩擦式制动方式。这些方式属于被动预防，基本上是常开形式，即在接机口传动系统发生机械失效时，再进行相应的动作进行止动。这就要求必须安装失效感知装置，通过检测链条断裂、接机口运动失速，再来后发补救，另外制动盘基本上是利用接机平台的回转轨道，这将破坏表面涂装。插销式止动方式的销需要有足够的强度，这决定了轮齿也要有相应的齿宽来保证装置能承受失效时可能带来的强大弯矩，这样止动时接机口摆动的角度较大，并且由于是刚性止动，冲击力大。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种常闭式的、持续作用的接机口非控转动抑止装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：接机口非控转动抑止装置，设于登机桥通道和接机口之间，包括，

旋转组件，旋转组件一端枢接登机桥通道，另一端固定连接接机口；

旋转组件上设有一处于常闭状态的非控转动抑止装置，该非控转动抑止装置在接机口相对于登机桥通道正常转动时处于开启状态，其余时间为闭合状态，以用于锁紧旋转组件和登机桥通道的相对位置，实现接机口和登机桥通道之间相对位置的锁紧。

进一步的，旋转组件包括：

芯轴，芯轴固定连接于登机桥通道末端的下方位置；

转动轴套，转动轴套设有中心空腔并通过中心空腔套接于芯轴上，可实现绕轴心自由转动；

若干摆臂，若干摆臂一端固定连接转动轴套，另一端固定连接接机口。

进一步的，非控转动抑止装置在接机口相对于登机桥通道正常转动时处于开启状态，以实现转动轴套可于芯轴上转动；在接机口调整好相对于登机桥通道的角度后处于闭合状态，以锁紧转动轴套和芯轴的相对位置，实现接机口和登机桥通道之间的锁紧。

进一步的，控转动抑止装置包括：

限位齿，限位齿固定设于芯轴上；

滑动轴，滑动轴可滑动设于转动轴套上，滑动轴上设有与限位齿啮合的传动齿，在转动轴套转动时，滑动轴通过传动齿与限位齿的配合实现滑动；

控制机构，控制机构设于转动轴套上，用于在接机口调整好相对于登机桥通道的角度后锁紧滑动轴，使其不能滑动而实现接机口和登机桥通道之间的锁紧。

进一步的，转动轴套侧壁上设有一通孔，通孔与转动轴套中心空腔连通；

控制机构包括设于通孔两端的第一缸体和第二缸体，滑动轴两端分别可滑动连接于第一缸体内和第二缸体内，且可于其内做活塞运动，第一缸体、第二缸体内填充有液压油；