[发明专利]一种负压式低死油防气泡飞机油箱装置

说明书

技术领域

本发明主要属于油箱设计技术领域，涉及一种负压式低死油防气泡飞机油箱装置，具体涉及一种利用腔体内负压强吸引腔体外油液流入的装置。

背景技术

飞机油箱不可避免地存在死油，死油的存在增加了系统重量。因此在飞机燃油系统设计中，应尽量降低油箱死油容量，从而增加有效燃油重量，增加飞机航程。同时为了飞机发动机运行安全，要求输送到发动机的燃油中不含有气泡。在现代飞机燃油系统设计中，常采用引射泵装置等手段可以降低死油容量防止气泡产生，也可以采用软体油箱来达到降低死油和防气泡的目的。

上述技术方案中的引射泵技术方案由于复杂度高，技术难度大，附加重量大通常用于大型商用飞机等飞机中。上述技术方案中的软体油箱技术则常用于轻型飞机和无人机中。然而软体油箱由于其结构强度等一些缺点，其安全性较差。同时软体油箱可设计性差，难以针对飞机具体要求进行优化设计。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种负压式低死油防气泡飞机油箱装置，所述飞机油箱装置利用油箱内部不同空间的压强差吸引燃油向低压区流动，并利用飞机油箱装置内部斜面使燃油在重力作用下向更低一侧自动流动。所述飞机油箱装置具有结构简单、容易生产制造、不增加额外设备、不增加额外重量、油箱安全性好以及可设计性好的优点。

相互连通的两个盛放液体的容器，若两容器之间存在压力差，则液体将从压力高的容器流向压力低的容器。本发明利用上述原理，将一个油箱内部空间分隔成若干连通的空间，并在这些分割空间中维持压力差，从而使油液可以持续地流动。同时，本发明还设置所述飞机油箱装置底部为一斜面，可以使油液在重力作用下自动由斜面高的一端流向斜面低的一端。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种负压式低死油防气泡飞机油箱装置，所述飞机油箱装置包括油箱外壳、设置于所述油箱外壳内部的吸油软管、设置在所述油箱外壳上的加油口和出油口，所述飞机油箱装置还包括防浪挡板；所述防浪挡板的数量至少为一个；所述防浪挡板将所述飞机油箱装置的内部空间分隔成至少两个空间，任意相邻的两个空间通过设置在所述防浪挡板底部的连通口进行连通；所述飞机油箱装置利用相邻空间中的压强差吸引燃油流入低压供油空间，以避免供给发动机的燃油产生气泡。

进一步地，当设置一个防浪挡板时，所述相互连通空间包括一高压空间和一低压供油空间；

当设置两个或两个以上防浪挡板时，所述相互连通空间包括一高压空间、至少一个压力过渡空间和一低压供油空间；

所述吸油软管的入油端放置在所述低压供油空间内，所述吸油软管的出油端与所述飞机油箱装置的所述出油口连接，所述出油口设置在所述高压空间的壳体上；所述飞机油箱装置通过所述出油口为发动机提供燃油。

进一步地，在所述飞机油箱装置的底部设置斜面以降低死油重量，沿着所述低压供油空间到所述高压空间的方向，所述斜面距离所述飞机油箱装置的底部的距离逐渐增加，所述斜面的斜率能够根据飞机的俯仰角进行设置。

进一步地，任意相邻的两个空间通过设置在所述油箱外壳的连通管连通，并且所述连通管上均设置一阀门；所述阀门用于控制所述连通管的连通状态，当往所述飞机油箱装置中加注燃油时，控制所述阀门为打开状态，当燃油加注完成后，控制所述阀门为关闭状态。

进一步地，所述防浪挡板包括第一侧边、第二侧边、与所述第一侧边相对设置的第三侧边和与所述第二侧边相对设置的第四侧边。

进一步地，所述第一侧边与所述油箱外壳的顶部壳体密封连接；所述第二侧边和所述第四侧边分别所述油箱壳体的相对两侧的壳体密封连接；所述第四侧边上设置一连通口，所述第四侧边中除了所述连通口对应的部分，其余部分与所述油箱壳体底部的所述斜面密封连接。

进一步地，在所述防浪挡板上设置圆孔，用于使所述吸油软管从所述低压供油空间延伸至所述高压空间。

本发明的有益技术效果：

本发明所提供的负压式低死油防气泡油箱利用油箱底部的斜面和油箱内部相邻空间的压强差来达到低死油和防气泡的目的。

本发明所述飞机油箱装置结构简单，价格便宜，能同时降低油箱死油重量和防止起泡产生，能够适用于轻型飞机和无人机。

本发明所述飞机油箱装置具有容易生产制造、不增加额外设备、不增加额外重量、油箱安全性好以及可设计性好的优点。

附图说明

图1为实施例1所述飞机油箱装置的正面结构示意图；

图2为实施例1所述飞机油箱装置的侧面结构示意图；