[发明专利]一种阻燃防水板及其制造方法

说明书

技术领域

本公开涉及一种阻燃防水板及其制造方法，尤其涉及一种适用于铁路隧道的阻燃防水板及其制造方法。

背景技术

目前我国已建成的铁路隧道数量和长度均居世界首位。目前铁路隧道所用的防水层主要为EVA防水板，铺设在喷锚支护层，然后再防水板上支钢模，再绑扎钢筋，然后焊接固定，热的焊芯和焊锡很容易滴落到下面的防水板上，由于温度较高，容易烫穿防水板，失去防水效果，严重时可能会点燃防水板(现有防水板均是非阻燃的)，引起火灾。

发明内容

本发明的实施例提供一种阻燃防水板，包括高密度聚乙烯、线性低密度聚乙烯、茂金属聚乙烯、乙烯-乙酸乙烯共聚物(ethylene-vinyl acetate copolymer)、乙烯-乙酸乙烯共聚物改性聚乙烯和阻燃母料。加入了阻燃母料的防水板，在具有阻燃性能的同时，由于高密度聚乙烯、线性低密度聚乙烯等组分的存在，同时也保持了良好的拉伸强度、撕裂强度等性能。

在本发明的一种实施方式中，例如，所述乙烯-乙酸乙烯共聚物中乙酸乙烯酯(VA)的重量百分含量为28.5％-30％。阻燃剂一般都是无机物或者低分子量的有机物，加入较大量的阻燃剂，会对阻燃防水板的性能，例如拉伸强度、撕裂强度等性能造成不良影响，严重时可能导致阻燃防水板无法正常使用。本发明的发明人发现，提高阻燃防水板中的乙酸乙烯酯(VA)含量，能够在添加较多量阻燃剂的情况下，保持阻燃防水板良好的拉伸强度、撕裂强度等性能。当然，乙烯-乙酸乙烯共聚物中乙酸乙烯酯(VA)的重量百分含量也不能太高，过高则使得最终的阻燃防水板过软。

在本发明的一种实施方式中，例如，所述乙烯-乙酸乙烯共聚物改性聚乙烯中乙酸乙烯酯(VA)的重量百分含量为3％-6％。

在本发明的一种实施方式中，例如，所述阻燃防水板厚度为0.5mm–2.5mm。

在本发明的一种实施方式中，例如，所述阻燃母料包括高分子化合物和下述两者的至少一种：具有阻燃性能的有机物和具有阻燃性能的无机物。常用的阻燃剂包括无机物和难燃有机物，例如三氧化二锑、六溴环十二烷等。本发明的发明人发现，若直接将上述阻燃剂加入阻燃防水板的原料中，阻燃剂与其它高分子组分相容性不好，在制造阻燃防水板时，阻燃剂与其它高分子组分之间容易产生相分离，从而阻燃防水板中形成缺陷，影响阻燃防水板的物理性能(如拉伸强度、撕裂强度等)。为解决这个问题，本发明的发明人发现，预先将阻燃剂和高分子化合物混合形成阻燃母料，然后再将该阻燃母料加入阻燃防水板的原料中，阻燃母料与其它高分子组分相容性较好，较好地解决了上述问题。

在本发明的一种实施方式中，例如，所述阻燃母料中的所述高分子化合物包括乙烯-乙酸乙烯共聚物。同样是基于相容性的考虑，如果阻燃母料中的高分子化合物选择乙烯-乙酸乙烯共聚物，也即选择一种已经包含在阻燃防水板的原料中的高分子材料，可以进一步提高阻燃母料与其它高分子组分的相容性。

在本发明的一种实施方式中，例如，所述乙烯-乙酸乙烯共聚物中乙酸乙烯酯(VA)的重量百分含量不低于8％，优选不低于10％，进一步优选为12％-14％。

在本发明的一种实施方式中，例如，所述具有阻燃性能的有机物包括六溴环十二烷。

在本发明的一种实施方式中，例如，所述具有阻燃性能的无机物包括三氧化二锑、硼酸锌、氢氧化铝中的至少一种。

在本发明的一种实施方式中，例如，所述阻燃母料包括30wt％-50wt％的六溴环十二烷、15wt％-30wt％的三氧化二锑、5wt％-15wt％的硼酸锌、5wt-15wt％的氢氧化铝、5wt％-15wt％的氯化聚乙烯和10wt％-20wt％的乙烯-乙酸乙烯共聚物。其中，六溴环十二烷、三氧化二锑、硼酸锌、氢氧化铝均起阻燃作用，属于前述具有阻燃性能的有机物和具有阻燃性能的无机物，也即阻燃剂；而氯化聚乙烯和乙烯-乙酸乙烯共聚物则属于前述阻燃母料中的高分子化合物。氯化聚乙烯和乙烯-乙酸乙烯共聚物与六溴环十二烷、三氧化二锑、硼酸锌、氢氧化铝混合后，形成阻燃母料，由于氯化聚乙烯和乙烯-乙酸乙烯共聚物的存在，阻燃剂与阻燃防水板原料中其他高分子组分之间的相容性问题得到了很好的解决。

在本发明的一种实施方式中，例如，所述阻燃防水板包括20-45重量份高密度聚乙烯、5-20重量份线性低密度聚乙烯、10-25重量份茂金属聚乙烯、15-30重量份乙烯-乙酸乙烯共聚物、20-45重量份乙烯-乙酸乙烯共聚物改性聚乙烯和15-35重量份阻燃母料。在解决了阻燃剂与高分子组分相容性问题后，上述组分配比可以更好地提高最终阻燃防水板的性能。