[发明专利]催化柴油加氢转化工艺

说明书

本发明公开了一种催化柴油加氢转化工艺，包括以下内容：（1）催化裂化柴油与氢气的混合物料先进入加氢反应器进行加氢精制反应；（2）加氢精制反应流出物直接进入裂化反应器，与裂化反应器内加氢裂化催化剂床层接触反应；其中加氢裂化反应器内级配装填上下两个加氢裂化催化剂床层；上床层催化剂以W‑Ni和/或Mo‑Ni为活性金属组分，下床层催化剂以Mo‑Co为活性金属组分，改性Y分子筛和积炭氧化铝为载体；（3）步骤（2）得到加氢裂化反应流出物经分离和分馏获得石脑油组分及柴油组分，其中石脑油组分直接出装置作为高辛烷值汽油调和组分，柴油组分可直接出装置调和柴油，也可循环回裂化反应器进一步反应。本发明工艺在更好的满足催化柴油转化率前提下，降低生成的汽油组分的加氢饱和，提高汽油组分辛烷值。

技术领域

本发明属于加氢处理技术领域，具体地说涉及一种催化柴油加氢转化工艺。

背景技术

进入新世纪以来，随着人们环保意识的日益增强、国家环保法规的日趋严格以及国民经济的快速发展，世界各国对清洁马达燃料的需求都在不断增加。催化裂化（FCC）技术是重油轻质化的主要工艺手段之一，在世界各国的炼油企业中都占有比较重要的地位。我国催化裂化装置年加工能力目前已经超过1亿吨，仅次于美国。在汽柴油品构成中，催化裂化汽油占80%左右，催化柴油占30%左右。近年来，随着国内所加工原油质量的日益重质化，催化裂化所加工的原料也日趋重质化和劣质化，加之许多企业为了达到改善汽油质量或增产丙烯的目的，对催化裂化装置进行了改造或提高催化裂化装置的操作苛刻度，导致催化裂化的产品，特别是催化柴油质量更加恶化。

为提高石油资源的利用率，提高汽、柴油燃料的整体质量水平，实现产品调合最优化和产品价值最大化的目标，满足国内对清洁燃料不断增长的需求，高芳烃柴油加氢转化生产高附加值石脑油组分和低硫清洁柴油燃料的加氢裂化工艺技术具有很好的应用前景。国内外科研工作者也进行了大量的研究工作。国外已有采用加氢裂化工艺技术将催化裂化轻循环油转化为超低硫柴油和高辛烷值汽油调合组分的相关报道。

US2010116712公开了一种催化柴油加氢转化方法，该方法采用常规工艺方法及裂化催化剂，原料油首先经过预处理后与裂化催化剂接触，生产清洁柴油和高新烷值汽油。但是，该方法无法选择性的降低汽油组分的加氢饱和，因此，汽油产品辛烷值损失较大。

EP20110834653公开了一种多环芳烃加氢转化催化剂的制备方法，该催化剂载体由β分子筛和拟薄水铝石组成，采用常规的方法添加第VIB族和第VIII族活性金属组分，但催化剂同样对汽油组分饱和能力较强，不利于催化柴油加氢转化生产高辛烷值汽油过程。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种催化柴油加氢转化工艺，以更好的满足催化柴油转化率前提下，降低生成的汽油组分的加氢饱和，提高汽油组分辛烷值。

本发明的催化柴油加氢转化工艺，包括以下内容：

（1）催化裂化柴油与氢气的混合物料先进入加氢反应器进行加氢精制反应；

（2）加氢精制反应流出物直接进入裂化反应器，与裂化反应器内加氢裂化催化剂床层接触反应；其中加氢裂化反应器内级配装填上下两个加氢裂化催化剂床层，上下两个床层加氢裂化催化剂的质量比例1：5～5：1，优选1：2～2：1；上床层催化剂以W-Ni和/或Mo-Ni为活性金属组分，以含改性Y分子筛的氧化铝和/或无定形硅铝为载体，以催化剂重量计，WO₃和/或MoO₃ 8%～18%，NiO2%～10%，改性Y分子筛40%～90%，优选50%～80%，余量为氧化铝和/或无定形硅铝；下床层催化剂以Mo-Co为活性金属组分，改性Y分子筛和积炭氧化铝为载体，以催化剂重量计，MoO₃8wt%～18wt%，CoO为2wt%～10wt%，改性Y分子筛含量为5%~50%，优选10%~40%，氧化铝含量为10%~50%，优选20%~40%，碳含量0.2%~12%，优选2%~5%。