[发明专利]火花塞及具有火花塞的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体的说，涉及一种发动机及其电控机油泵。

背景技术

现有的预燃室火花塞，燃气与空气只能从火花塞集成的预燃室结构的喷射孔进入。

由于燃气从喷射孔进入预燃室内部，预燃室燃气成分来自于气缸内的混合气体，气缸内气体中的空燃比过高会导致预燃室内可燃成分过低，火花塞产生的电火花不能点燃预燃室内气体，发动机失火的问题。

因此，如何提高可燃气体成分，以保证发动机的稳定运行，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种火花塞，提高可燃气体成分，以保证发动机的稳定运行。本发明的还提供了一种具有上述火花塞的发动机。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种火花塞，包括火花塞壳体，其还包括：

供气装置；

开设在所述火花塞壳体上且能够与所述供气装置连通的进气口；

与所述进气口连通的气道，所述气道一端封堵；

与预燃室连通的密封仓，所述密封仓与所述气道的另一端连通，且所述气道内设置有能够封堵所述气道的开关件，当所述密封仓内的压力低于预设值时，所述开关件打开，所述密封仓与所述气道导通。

优选地，上述的火花塞中，所述气道沿所述火花塞壳体的轴线方向延伸，且远离所述预燃室的一端封堵，靠近所述预燃室的一侧与所述密封仓连通。

优选地，上述的火花塞中，所述气道通过金属丝堵头封堵。

优选地，上述的火花塞中，所述开关件为压力开关阀。

优选地，上述的火花塞中，所述密封仓与所述预燃室通过斜向气道导通。

优选地，上述的火花塞中，所述火花塞壳体的内腔设置有：

螺旋导线；

与所述螺旋导线相连的接线螺杆；

套设在所述接线螺杆外侧的绝缘体，所述绝缘体与所述火花塞壳体的内腔通过密封件和垫圈接触限位。

优选地，上述的火花塞中，所述供气装置为供气接头，所述供气装置通过密封圈套设在所述火花塞壳体的外侧。

优选地，上述的火花塞中，所述供气装置的下侧与所述火花塞壳体的凸台相抵限位，上侧通过压紧螺栓限位在所述火花塞壳体上。

一种发动机，包括火花塞，其中，所述火花塞为上述任一项所述的火花塞。

经由上述的技术方案可知，本发明公开了一种火花塞，包括火花塞壳体，该火花塞壳体上开设有进气口以及与进气口连通的气道，该气道能够与密封仓连通，而密封仓与预燃室连通。当密封仓内的压力低于预设值时，开关件打开，密封仓与气道导通，此时，所需要的纯燃气或者浓度较大的燃气混合气体可通过进气口进入气道再经密封仓进入预燃室，再进入燃烧室。上述方式可在燃烧室内的压力下降后，通过火花塞为预燃室提供浓度较大的燃气，以提高预燃室内的可燃气体成分，保证发动机的正常启动和运行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的火花塞的剖视图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种火花塞，提高可燃气体成分，以保证发动机的稳定运行。本发明的另一核心是提供了一种具有上述火花塞的发动机。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明公开了一种火花塞，包括火花塞壳体1，该火花塞壳体1上开设有进气口4以及与进气口4连通的气道5，该气道5能够与密封仓6连通，而密封仓6与预燃室连通。当密封仓6内的压力低于预设值时，开关件打开，密封仓6与气道5导通，此时，所需要的纯燃气或者浓度较大的燃气混合气体可通过进气口4进入气道5再经密封仓6进入预燃室，再进入燃烧室。上述方式可在燃烧室内的压力下降后，通过火花塞为预燃室提供浓度较大的燃气，以提高预燃室内的可燃气体成分，保证发动机的正常启动和运行。

在火花塞内集成供气装置11，提高发动机了空燃比，优化其排放与经济性，解决缸盖或衬套带预燃室结构预燃室容积过大，产生NOx超标问题。