[发明专利]一种导向密封螺线管及其电磁阀

说明书

技术领域

本发明属于电磁阀领域，特别是涉及一种用于汽车可变气门、活塞冷却、高压油泵、变速箱的电磁阀。

背景技术

汽车是人们出行的常用交通工具，随着我国经济社会的发展，汽车已经与我们的生活密不可分，国内的汽车需求量也将会越来越大。而电磁阀在汽车可变气门、活塞冷却、高压油泵、变速箱等领域来实现自动控制也将越来越广。目前大多数电磁阀后轭套与螺线管注塑成一个整体但外壁和内腔均裸露在螺线管注塑壳及骨架外，磁芯也需通过螺线管内腔装配导向套来进行导向。该结构螺线管外部液体或杂质会通过注塑壳与后轭套之间的间隙进入到螺线管内部，造成电磁阀失效，且该结构还增加了导向套零件成本，造成电磁阀总成成本偏高，市场竞争下降。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术的不足提供的一种性能可靠的导向密封螺线管及其电磁阀，该结构后轭套完全注塑在骨架与注塑壳内部，内壁直接装配磁芯总成，通过骨架内腔进行导向，且成型简单、成本低廉、可靠性高。

本发明目的通过下述技术方案来实现：

一种导向密封螺线管，包括注塑壳、后轭套及骨架，后轭套设置在骨架与注塑壳内由骨架和注塑壳完全密封。

作为选择，后轭套注塑在骨架内由骨架完全密封。

作为选择，后轭套部分注塑在骨架内，部分注塑在注塑壳内，并由骨架和注塑壳共同完全密封。

作为选择，骨架内腔注塑有后轭套的后段内径相对靠近开口处的前段内径缩小。

作为选择，还包括线圈，线圈设置于后轭套外周且靠近骨架内腔开口端，线圈设置在骨架与注塑壳内由骨架和注塑壳完全密封。

作为进一步选择，注塑壳在骨架和线圈外注塑成一个整体完全密封。

作为选择，骨架采用耐磨材料。

作为进一步选择，耐磨材料为聚苯硫醚。

一种采用前述导向密封螺线管的电磁阀，包括磁芯和前轭套，骨架内腔内没有导向套，磁芯和前轭套直接和骨架内腔接触由骨架内腔直接导向。

前述本发明主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本发明可采用并要求保护的方案；且本发明，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本发明所要保护的技术方案，在此不做穷举。

本发明的有益效果：后轭套完全注塑在注塑壳与骨架之间，螺线管外部注塑壳注塑成一个整体完全密封，能够有效的防止外部杂质及液体进入。螺线管内腔由注塑骨架完全包裹后轭套精密注塑，且注塑骨架采用耐磨材料能够取代金属导向套起到很好的导向作用。

附图说明

图1是本发明实施例的螺线管的轴向剖视结构示意图；

图2是本发明实施例的螺线管的立体结构示意图；

图3是本发明实施例的螺线管的主视结构示意图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是本发明实施例的电磁阀的轴向剖视结构示意图；

其中1-阀套 2-滤网 3-第一密封圈 4-第二密封圈 5-阀外壳 6-螺线管 7-磁芯 8-磁芯轴 9-第三密封圈 10-前轭套 11-阀芯12-弹簧 13-弹簧座 61-线圈 62-注塑壳 63-接线片 64-后轭套 65-骨架。

具体实施方式

下列非限制性实施例用于说明本发明。

实施例1：

参考图1至4所示，一种导向密封螺线管，螺线管6由线圈61、注塑壳62、后轭套64、接线片63及骨架65五个部分组成，后轭套64设置在骨架65与注塑壳62内由骨架65和注塑壳62完全密封。作为选择，如本实施例附图所示，后轭套64注塑在骨架65内由骨架65完全密封。骨架65内腔注塑有后轭套64的后段内径相对靠近开口处的前段内径缩小，且后段与前段之间斜面过渡，骨架65内腔开口端边沿倒圆角。线圈61设置于后轭套64外周且靠近骨架65内腔开口端，线圈61设置在骨架65与注塑壳62内由骨架65和注塑壳62完全密封。注塑壳62在骨架65和线圈61外注塑成一个整体完全密封。骨架65和注塑壳62均采用耐磨材料，作为优选耐磨材料为聚苯硫醚、PA66玻纤增强等。