[发明专利]航空器前灯的光束整形器和用于航空器的混合前灯

说明书

用于航空器前灯的光束整形器包括光输入面(3)和光输出面(6)，该光输出面包括棱镜形区域，以便通过在两个相对于所述光束整形器光轴(A)倾斜的方向(D1，D2)上引导光束，使在光输入面和光输出面之间传输的光束偏转。

技术领域

本发明通常涉及一种机载的照明系统，尤其涉及航空器前灯的光束整形器和用于航空器的混合前灯。

背景技术

航空器照明系统通常包括多个照明装置，这些照明装置基于航空器飞行阶段或滑行阶段启动(active)。

因此，航空器通常包括着陆灯、防碰撞闪烁灯和导航灯，其中，着陆灯布置在机翼上，并设计成当航空器接近跑道或起飞时照亮跑道；防碰撞闪烁灯安装在后副翼顶部；以及导航灯安装在每个翼尖上。

该航空器照明系统还包括照明装置和辅助照明装置，该照明装置安装在航空器机头支架上，该照明装置用于当航空器滑行时照亮该航空器沿着其行进的轨道，该照明装置在英语中通常被称为“滑行灯(taxi lights)”，而辅助照明装置在航空器滑行及其他阶段提供侧向照明，辅助照明装置在英语中被称为“跑道脱离灯”(RTO，runway turnofflights)。

“滑行”型跑道照明装置通常安装在航空器的前轮组件上，以便为航空器提供必要的前向照明，而“跑道脱离”照明装置通常安装在前轮组件上或机翼前缘上，其以大约35°至55°范围内的角度定位在航空器前部的任一侧上，以便照亮转弯阶段从而提高转弯的可见度。

因此，在离开或进入跑道时，为了照亮滑行跑道，在滑行期间启动用于滑行的滑行前灯和用于转弯的跑道脱离前灯。在这些阶段中，照明的特点在于具有宽的水平扩展光分布，以便识别航空器附近的障碍物，这些障碍物主要是在驾驶员座舱前面和机翼前面。该照明的光束必须保持垂直集中且必须朝向地面，以尽量减少跑道人员穿过光束的风险。

在现有技术中，航空器照明系统由独立的多组照明装置组成，该多组照明装置在飞行阶段或滑行阶段期间选择性地被启动。

对滑行前灯尤其如此，然而，这些前灯可以同时被启动以提高可见度。

显然，多照明装置形式的照明系统产品产生了很多缺点，特别是由于照明系统作为整体具有相对大的总体尺寸和重量的事实。

对“滑行”型的滑行前灯和“跑道脱离”型的滑行前灯尤其如此。

发明内容

因此，本发明的目的在于使多个照明功能能够组合在同一个前灯中，更具体地，本发明的一个目的是在同一个前灯内提供滑行功能和RTO功能，而不增加前灯的总体尺寸。

因此，本发明提出了一种用于航空器前灯的光束整形器，该光束整形器包括光输入面和光输出面，其中，光输出面包括棱镜形区域，这样，通过在两个相对于光束整形器的光轴倾斜的方向上引导光输入面和光输出面之间传输的光束，而传播该光束。

因此，该光束整形器可用于偏转由光源射出的光束，而不损失初始的光通量，由于从光束整形器射出的光传播的最终偏转在没有相邻棱镜顶点干扰的情况下产生，因此该光束保持成平行形式的形状，直到该光束到达安装有光束整形器的前灯的、条纹外透镜的区域的表面，从而产生了RTO光束的最终传播。

根据本发明的另一特征，输出面包括一组具有三角形底部的棱镜，该棱镜以平行方式延伸并形成光束的全反射的内表面。

优选地，每个棱镜有两个棱镜面，在这两个棱镜面之间限定了45°到55°之间的光束偏转角，或优选地，光束偏转角等于52°。

在一个实施例中，棱镜以2毫米到10毫米之间的距离被间隔开，优选地，以5毫米的距离间隔开。

根据本发明的光束整形器的另一个特征，光束整形器包括一个主体，该主体具有三个圆形突出部，这三个圆形突出部用于整形从三个单独的光源射出的光束，且这三个圆形突出部具有共同的光输出面。