[发明专利]用于车辆座椅的释放致动器

说明书

本发明公开了一种用于车辆座椅的释放致动器，其包括：正齿轮，其可通过接收来自马达的旋转力而在一个方向上或者另一个方向上旋转，所述正齿轮具有滑动凹槽，所述滑动凹槽形成于正齿轮的两个表面上并且具有预定的长度。第一缆线引导器设置成面对正齿轮的一个表面并且具有位于所述滑动凹槽中的一个中的突出部。第一缆线引导器连接至第一缆线，当拉动所述第一缆线时，所述第一缆线使乘客进入锁定闩收回并且解除乘客进入锁定。第二缆线引导器设置成面对正齿轮的另一个表面并且具有位于另一个滑动凹槽中的突出部，并且连接至第二缆线，当拉动所述第二缆线时，所述第二缆线使折叠锁定闩收回并且解除折叠锁定。

与相关申请的交叉引用

本发明要求2016年11月18日提交的韩国专利申请第10-2016-0153752号的优先权，上述申请的全部内容通过引用的方式结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的释放致动器。

背景技术

如图1A和1B所示，在安装三排或者更多排座椅的车辆中，诸如在运动型多用途车辆(SUV)和休闲车辆(RV)中，第二排的座椅构造成具有乘客进入功能和折叠功能，乘客进入功能使座椅靠背2向前倾斜并且使整个座垫1向前滑动以使乘客能够方便地进入后侧并进入到后排座椅上或者从后排座椅离开，所述折叠功能使座椅靠背2向前旋转以在车辆内装载货物。

为了实现这些功能，典型的第二排座椅构造成使得坐垫1可以在座椅轨道3上向前和向后滑动，并且使得座椅靠背2可以向前或者向后倾斜。此外，当完成坐垫1的滑动操作和靠背2的倾斜操作时，坐垫1的滑动位置和靠背2的倾斜位置由乘客进入锁定闩5和折叠锁定闩8而被锁定(如图1C所示)，从而得以固定。

也就是说，乘客进入锁定闩5和折叠锁定闩8被嵌入到座椅中，在乘客进入锁定闩5和折叠锁定闩8被释放之后，座椅靠背2可以倾斜并且坐垫1可以滑动(供参考地，基于座椅的构造，乘客进入锁定闩可以构造成与折叠锁定闩结合操作以同时释放折叠锁定闩和禁止坐垫在座椅轨道上滑动的单独的锁定闩，或者乘客进入锁定闩可以构造成独立于折叠锁定闩而操作，这里提及的乘客进入锁定闩是指用于同时锁定和解锁座椅靠背的倾斜操作和坐垫的滑动操作的装置)。乘客进入锁定闩5和折叠锁定闩8分别连接至缆线4和7，所述缆线7和4分别单独地连接至折叠锁定释放致动器7a和乘客进入锁定释放致动器4a。

因此，当使用者意图使用乘客进入功能或者折叠功能时，使用者通过推动操作致动器4a和7a之一的开关来解锁乘客进入功能或者折叠功能，然后在缆线拉动一个锁定闩之后而使座椅滑动或者倾斜。此外，在释放开关之后，乘客进入锁定闩5和折叠锁定闩8通过弹簧6和9的弹力而恢复锁定状态。

同时，在相关技术的结构中，缆线7和4分别单独地连接至折叠锁定释放致动器7a和乘客进入锁定释放致动器4a，因此，存在以下问题：制造成本增加，并且座椅的内部结构复杂(这导致组装性能变差)。

发明内容

本发明的实施方案涉及一种用于车辆座椅的释放致动器，其选择性地释放两个锁定闩之一，以便执行车辆座椅的乘客进入操作或者折叠操作。各实施方案致力于提供一种用于车辆座椅的释放致动器，其安装成为单独一个致动器并且可以选择性地操作与乘客进入锁定闩连接的第一缆线或者与折叠锁定闩连接的第二缆线，从而避免了分别安装折叠锁定释放致动器和乘客进入锁定释放致动器时出现的问题。