[发明专利]内燃机气门正时调整装置的排油结构

说明书

本发明公开了一种内燃机气门正时调整装置的排油结构，其能利用凸轮轴的扭矩和工作液的压力，来调整进气门和排气门中的至少一者的气门正时。所述内燃机气门正时调整装置的排油结构包括阻转机构，通过调节转子相对于壳体的相对转动来阻止转子与壳体之间的位置变动。

技术领域

本发明涉及一种内燃机气门正时调整装置，具体涉及一种内燃机气门正时调整装置的排油结构。

背景技术

通常情况下，内燃机(下文简称“内燃机”)装有根据内燃机的操作状态改变进气门和排放门(例如，排气门)的正时的气门正时调整装置。这种气门正时调整装置根据连接在曲轴上的凸轮轴的位移或转动改变相位角来调整进气门和排气门的正时。

一般来说，常用的叶片式气门正时调整装置包括多叶片式转子，该转子在壳体内随工作液自由转动。

这种叶片式气门正时调整装置利用转子在提前方向或延迟方向上的相对转动所产生的转动相位差来调整气门的正时。该转子通过工作液压力带动叶片转动至提前室或延迟室，在全提前相位角与全延迟相位角之间。

我们发现，凸轮转动所产生的摩擦力在与凸轮转动方向相反的方向上形成正扭矩。同时，气门开始闭合时，气门弹簧的恢复力在与凸轮转动方向相同的方向上形成负扭矩，并且负扭矩比正扭矩小。

发明内容

本发明的目标之一是提供内燃机的气门正时调整装置的排油结构，该排油结构能够顺利确定地执行相位调整或锁定操作从而改善可靠性，并且结构简单，从而减少了设计上的负担并降低了制造成本。

本发明的一个示例性实施例提供了一种位于内燃机的曲轴与凸轮轴之间的气门正时调整装置的排油结构，该排油结构包括：壳体，其与棘齿板相连，与所述曲轴联锁并具有内部空间；转子，其将所述壳体的内部空间分成提前室和延迟室，同时与所述凸轮轴联锁并具有多个叶片，所述叶片可由工作液的压力带动在提前室和延迟室中相对于壳体相对转动，从而调整相位；以及阻转机构，通过调节所述转子相对于所述壳体的相对转动来阻止所述转子与所述壳体之间的位置变动，其中所述阻转机构包括：锁定销构件，其可伸缩地安装在至少一个叶片的安装孔中；多个锁槽，其位于所述棘齿板的一个表面上，在不同的深度上相互连接，以便在所述锁定销构件进行锁定操作时与锁定销构件相连；排液槽，其与锁槽相连，以便在锁定操作时排放锁槽内的工作液；以及排液孔，其形成于转子内，与所述排液槽连通。

锁定销构件可进一步包括上盖，用于盖合安装孔的一个端部。

锁定销构件可包括外销，可伸缩地抵靠着上盖安装；内销，可伸缩地抵靠着上盖安装在外销内。

外销的上部的外圆周部可被分成阶梯形延伸部分和具有凸缘部分的圆柱形部分且凸缘部分与延伸部分的下边缘相连。

排液孔可被安置在叶片安装孔的外侧，邻近外壳内圆周表面。

排液槽可包括在转子径向上延伸的第一排液槽和在转子圆周方向上延伸的第二排液槽，第二排液槽与第一排液槽连接并且选择性地与排液孔不连通或连通。

第一排液槽和第二排液槽的位置沿提前方向偏离锁槽的中心线。

锁定销构件可进一步包括下盖，置于在安装孔的另一个端部同时支撑外销的外圆周表面。

附图说明

图1是根据本发明示例性实施例的气门正时调整装置沿图2中的线I-I的装配剖视图。

图2是沿图1中的线II-II的前视图。

图3是图1中的A部分的前视图。图3A至图3C是说明根据本发明示例性实施例，当锁定销构件工作时排液槽之间的连通关系的剖视图。

图4是说明根据本发明的另一个示例性实施例，锁定销构件的外销的结构的剖视图。

具体实施方式