[发明专利]一种复合材料的导轨结构

说明书

本发明提出一种复合材料的导轨结构，适用于导向和制动领域，包括具有导向面的基体，所述基体呈长条形，且所述基体由金属材料制成，所述基体具有空腔，所述空腔内部填充不可压缩的非金属复合材料；或者，包括具有导向面的基体，所述基体呈长条形，所述基体由不可压缩的非金属复合材料制成，所述基体内设置有支撑基体强度的基体支撑件，所述基体支撑件由金属材料或不可压缩的非金属复合材料制成。现有实心导轨金属含量较大，单位体积较重，物流运输、垂直安装和维护保养较为繁琐，导致生产制造、使用维护成本都很高，本发明所述导轨结构可显著减轻导轨的单位体积比重，降低后续综合成本。

技术领域

本发明涉及一种复合材料的导轨结构，用于导向和制动领域。

背景技术

在导向和制动领域，为了减轻重量、减少安装维护成本，采用空心导轨最佳，但由于导向和制动的特殊性要求，空心导轨不能满足常规功能要求，故实际应用中多为实心导轨。

现有的实心导轨均为金属材料，单位体积比重大，物流运输、垂直安装和维护保养较为繁琐，导致生产制造、使用维护成本都很高。同时，现有的实心导轨作为制动部件的耦合件，在导轨出厂时采用防锈油(脂)涂在表面，到了工地现场安装时，由于安全制动部件对防锈油的敏感性，需清除防锈油，再涂上润滑油，工地现场处理不当将会严重影响安全制动，同时润滑油造成环境污染和后续维护成本增加。

采用同一接触面作为导轨的导向面和制动面时，存在功能要求上的差异，对于导向功能需要减摩，要求导向面安装垂直且具有良好的导向性，无油环保，而对于制动功能需要增摩，要求制动面与对偶件摩擦稳定，抗冲击强度高，对于同一个导轨来说，导向面和制动面这种相互矛盾的功能要求，使得导轨的生产工艺要求较高。同时，由于制动特性要求，导轨的制造出厂状态需紧急安全制动装置与导轨进行匹配性试验才能使用，这对出厂、物流、工地安装维护和改造等方面都有特殊要求，造成生产制造、使用维护和功能实现后续综合性成本大大增加。

在垂直升降的电梯领域中，电梯导轨主要有T型和空腹空心两种。T型导轨主要用在电梯轿厢侧，空腹空心导轨主要用在对重侧，综合起来存在以下问题：

1、T型导轨是实心导轨，单位体积较重，工地安装不便，难于确保安装质量，容易造成人身事故。

2、T型导轨采用拉削、刨削等工艺生产，造成导轨与安全制动装置的摩擦系数也不同，因此需要进行不同的安全钳与导轨匹配试验合格后才能使用，给用户使用带来极大的不方便。

3、T型导轨出厂时导轨面涂刷防锈油脂，在安装后为了保证电梯使用时制动安全，需要将导轨面上的防锈油全部擦洗干净，在其表面涂上润滑油来防锈。由于工地现场条件所限、通过安装工人的责任心来确保导轨表面防锈油除净，必将给安全制动造成较高风险。

4、部分电梯的设计，在轿厢侧采用滑动导靴来导向，为了减少滑动导靴的摩擦阻力延长其使用寿命和防止导轨表面生锈影响安全钳制动性能，定期需要在电梯导轨顶部设置油杯处加注入润滑油，这不但给电梯制动带来风险，同时又污染了环境。

5、空腹空心导轨主要用在轿厢对重侧，具有重量轻、成本低、安装方便的特点，但是由于强度低承载能力弱、适用范围窄，主要用在电梯对重侧、不能作为制动部件，且容易脱轨(汶川地震采用空腹空心导轨电梯的事故率为92％)。

6、根据资料显示，我国每年电梯导轨的使用量超过40万吨，防锈、安装维护和物流运输等成本都很高，不仅浪费能源又不利于环保。

在其他导向和制动领域，同样存在上述导向、制动、减重、降低成本和环保等系列问题。

因此，如何从本质上减轻导轨的重量、降低成本，同时解决导轨的导向和制动的兼容性以及摩擦制动的稳定性，成为目前导向和制动领域亟需解决的问题。

发明内容