[发明专利]用于调整燃料配量的方法

说明书

本发明涉及一种用于在内燃机中调整燃料配量的方法，在所述内燃机中，通过至少两个不同的燃料喷射器将燃料引入到至少一个汽缸中，其中，针对有待引入到所述至少一个汽缸（102）中的总燃料量（M_G）的调整借助于对单个燃料量的调整来进行，所述总燃料量被分配到所述至少两个不同的燃料喷射器的相应的单个燃料量（M_S1、M_S2、M_D）上，并且其中，对每个单个燃料量的调整在下述情况下仅借助于相应的燃料喷射器来进行：在所述情况下，考虑相应的燃料喷射器的用于引入相应的单个燃料量（M_S1、M_S2、M_D）的相应的配量持续时间与相应的燃料喷射器在引入所述总燃料量（M_G）时的相应的配量持续时间的比例。

技术领域

本发明涉及一种用于在内燃机中调整燃料配量的方法以及用于实施所述方法的计算单元和计算机程序。

背景技术

对于奥托马达而言，通常已知两种用于燃料喷射的方法，也就是进气管喷射和直接喷射。但是，进气管喷射越来越多地被直接喷射所替代，因为尤其在具有高负荷需求的运行区域中，直接喷射能够在更低的燃料消耗的情况下促成更高的功率收益并且能够促成更有针对性的喷射策略。

此外，也存在具有进气管喷射与直接喷射的组合、所谓的双系统的奥托马达。这鉴于越来越严格的排放要求或者说排放限值刚好是有利的，因为与直接喷射相比，进气管喷射例如在中等的负荷区域中并且在具有更低的负荷动态（Lastdynamik）的运行区域中引起更好的排放值，而直接喷射在高的转速或者说负荷区域中是有利的。同样，通过直接喷射实现了爆震倾向的降低，当爆震的倾向或者甚至爆震本身在特定的运行点中已经被识别或者说很有可能发生时，那么爆震倾向的降低能够有针对性地用于保护内燃机。两种喷射方式的耦合由此在不同的运行区域中将各个喷射系统的相应的优点组合起来，并且实现了对马达特性的新型的优化。

另一种内燃机是下述这样的内燃机，在所述内燃机中，针对一种喷射方式设置了多个燃料喷射器，所述燃料喷射器用于将燃料引入到汽缸中。例如，能够在具有进气管喷射的内燃机中设置两个用于同种喷射（也就是进气管喷射）的燃料喷射器，有待引入到汽缸中的燃料量被分配到所述两个燃料喷射器上。在这种情况下，谈及的是所谓的多点喷射系统（Mehreinspritzsystem）。

发明内容

根据本发明提出了具有根据本发明的特征的用于在内燃机中调整燃料配量的方法以及用于实施所述方法的计算单元和计算机程序。有利的设计方案是优选实施方式和以下说明的主题。

根据本发明的方法用于尤其在混合物适配的范围内在内燃机中调整燃料配量，在所述内燃机中，通过至少两个不同的燃料喷射器将燃料引入到至少一个汽缸中。在此，针对有待引入到所述至少一个汽缸中的总燃料量的调整借助于对单个燃料量的调整来进行、也就是对于每个燃料路径或者说每个单个汽缸来进行，所述总燃料量被分配到所述至少两个不同的燃料喷射器的相应的单个燃料量上，其中，对每个单个燃料量的调整在下述情况下来进行：在所述情况下，考虑相应的燃料喷射器的用于引入相应的单个燃料量的相应的配量持续时间与相应的燃料喷射器在仅借助于所述相应的燃料喷射器引入所述总燃料量时的相应的配量持续时间的比例。

在调节用于内燃机的燃料-空气-比例时可行的是，将预控制与调节相叠加。所述预控制主要用于：借助于燃料量调整来校正燃料-空气-比例中的系统偏差，而所述调节则修正（ausregeln）实际的干扰。但是——尤其由于所使用的构件老化或者磨损——可能出现以下情况：由于变化的运行条件，所述预控制保留了偏差并且因此所述预控制本身应当得到再校正或者说“适配”。