[发明专利]一种车载动力输出用电池结构

说明书

一种车载动力输出用电池结构，包括电池箱、动力电池与冷却装置，所述动力电池位于电池箱的正中部位，所述冷却装置包括水冷系统与风冷系统，所述风冷系统包括通风扇与温度控制器，通风扇通过温度控制器与电源相连接，所述水冷系统包括水泵与水流回路，水泵与水流回路的一端相通，水流回路的另一端蜿蜒穿经动力电池的底部之后，再与水泵相通，动力电池的顶部均匀设置有多条散热片，电池箱的侧壁和底壁上覆盖有隔热降噪保护层。本设计不仅降温效果较强，而且自动化程度较高。

技术领域

本发明涉及一种动力电池设备，尤其涉及一种车载动力输出用电池结构，具体适用于增强降温效果，以确保动力电池周边环境的恒温性。

背景技术

随着电动汽车的快速的发展，动力电池系统作为直接影响电动汽车工作性能的核心部件，其性能的要求也越来越高。目前常用的动力电池系统是锂电子电池，其具备高能量密度、优异的功率输出特性与寿命长的优点，但其对周边环境的温度要求较高，温度过高或过低都会对其使用的可靠性与安全性造成较大的影响。现有技术中存在对动力电池进行降温的设计，但降温效果都较弱，难以满足现有的使用要求。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的降温效果较弱的缺陷与问题，提供一种降温效果较强的车载动力输出用电池结构。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种车载动力输出用电池结构，包括电池箱、动力电池与冷却装置，所述动力电池位于电池箱的正中部位，且在电池箱上设置有冷却装置；

所述冷却装置包括水冷系统与风冷系统，所述风冷系统包括通风扇与温度控制器，且通风扇通过温度控制器与电源相连接；

所述温度控制器包括金属外壳、输入电线、输入导电板、输出电线、输出导电板与通电片，所述输入电线的一端与通风扇相连接，输入电线的另一端穿过金属外壳的左壁后与位于金属外壳内部的输入导电板的背面相连接，该输入导电板的顶端通过一号塑料条与金属外壳的左壁相连接，输入导电板的底端通过二号塑料条与金属外壳的左壁相连接，所述一号塑料条高于二号塑料条设置，所述二号塑料条的长度大于一号塑料条；所述输出电线的一端与电源相连接，输出电线的另一端穿过金属外壳的右壁后与位于金属外壳内部的输出导电板的背面相连接，该输出导电板的顶端通过三号塑料条与金属外壳的右壁相连接，输出导电板的底端通过四号塑料条与金属外壳的右壁相连接，所述三号塑料条高于四号塑料条设置，所述四号塑料条的长度大于三号塑料条；所述一号塑料条、三号塑料条位于同一水平线，所述二号塑料条、四号塑料条位于同一水平线，所述输入导电板、输出导电板以通电片的中轴线为对称线对称设置，所述通电片的长度大于输入导电板底端、输出导电板底端之间的距离，通电片的长度小于输入导电板顶端、输出导电板顶端之间的距离，且通电片的背面通过蜡块与金属外壳的顶部相连接。

所述电池箱的侧壁上位于通风扇背部的位置开设有进风口，电池箱的侧壁上与通风扇正对的位置开设有出风口，且进风口、出风口正对设置。

所述水冷系统包括水泵与水流回路，水泵与水流回路的一端相通，水流回路的另一端蜿蜒穿经动力电池的底部之后，再与水泵相通。

所述水流回路的蜿蜒方式为回字型、蛇形或折返Z字型。

所述动力电池的顶部均匀设置有多条散热片，且相邻的散热片相互平行设置。

所述电池箱的侧壁和底壁上覆盖有隔热降噪保护层，该隔热降噪保护层与电池箱的连接方式为粘接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种车载动力输出用电池结构中，电池箱内的冷却装置包括水冷系统与风冷系统，使用时，既可以单独采用风冷系统或水冷系统进行降温，也可以同时采用风冷系统、水冷系统一并降温，降温效果显著。因此，本发明的降温效果较强。