[发明专利]一种汽车全景天窗结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种两片或多片玻璃的汽车全景天窗结构。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，使车内的人感觉更加的舒适。

图1是现有的汽车天窗结构的剖面结构示意图，这种天窗结构主要包括天窗玻璃、钣金加强件、密封圈，钣金加强件通过胶粘结在天窗玻璃的下表面，密封圈的圈内侧通过胶粘结在天窗玻璃四周的塑料包边上，这种结构的汽车天窗在生产时，需先将天窗玻璃放置在包边模具内，通过包边工艺在天窗玻璃的边缘形成一硬质塑料包边层，再通过胶将密封条首尾相连形成的密封圈粘结在塑料包边层上，需要多道安装工序才能组装成汽车天窗，其生产工艺复杂，同时还需开发将天窗玻璃包边处理的包边模具，因此会产生较多的装配费用和开模费用，整个生产成本高；另外，由于密封圈采用胶粘结在塑料包边层上，时间长后，胶部分老化，密封圈的密封性容易因脱落而失效，密封圈安装不稳定，密封性差。

如图3所示，现有的两片或多片玻璃全景天窗，前玻璃与后玻璃拼接处具有直角的汽车天窗中，密封圈与之对应的直角是通过将密封条的端面切割成45°角，将两端具有45°角的端面粘结在一起形成具有直角的密封圈，生产工艺步骤多，生产效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车全景天窗结构，以解决现有技术中汽车天窗生产时需经过包边工艺处理天窗玻璃、密封圈采用胶粘结在塑料包边上等多道工序组装而导致生产时产生较多的装配费用和开模费用的技术问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

本发明的一种汽车全景天窗结构，包括天窗玻璃、密封圈、玻璃加强件，所述玻璃加强件布置于所述天窗玻璃下方，所述玻璃加强件上表面与所述天窗玻璃下表面通过胶粘接，所述密封圈由首尾相连的密封条制成，所述玻璃加强件外侧边缘与所述密封圈内侧边连接，所述天窗玻璃的边缘与所述密封圈内侧边过盈密封连接。

在上述技术方案中，通过将密封圈的内侧边与玻璃加强件的外侧边缘固定连接，玻璃加强件的上表面通过胶粘结在天窗玻璃的下表面，同时密封圈的内侧边与天窗玻璃的边缘密封连接，从而将密封圈固定在天窗玻璃的四周边缘上，实现了无需在天窗玻璃的四周边缘进行包边工艺处理，也避免了采用胶将密封圈粘结在天窗玻璃与天窗玻璃连接一体，简化了组装工艺，降低了装配费用，同时也节省了因需包边工艺而开发包边模具的费用；另外，密封圈与天窗玻璃过硬密封连接，两者之间的连接性稳定，汽车天窗的密封性好。

进一步改进在于，所述密封圈的圈外侧为半圆柱形密封圈，所述密封圈的圈内侧为连接圈，所述连接圈与所述半圆柱形密封圈一体成型。

进一步改进在于，所述半圆柱形密封圈为软质橡胶，所述连接圈为硬质橡胶。

进一步改进在于，所述半圆柱形密封圈为硬质橡胶，所述半圆柱形密封圈内部为空腔。

进一步改进在于，所述密封圈的圈内侧下端成型有用于与所述玻璃加强件外侧边缘卡合连接的U形连接槽，所述密封圈的圈内侧上端成型有用于卡设所述天窗玻璃边缘的C形卡接槽。

在上述技术方案中，通过将密封圈一体成型为圈内侧呈硬质橡胶的连接圈、圈外侧呈半圆柱形密封圈，连接圈的上端设有用于与天窗玻璃边缘过盈密封配合的C形卡接槽，下端设有用于与玻璃加强件外侧边缘卡合连接的U形连接槽，在将密封圈卡合在玻璃加强件外侧边缘后，再将套有密封圈的玻璃加强件用胶粘结在天窗玻璃下表面上，此时，天窗玻璃的四周边缘卡合在密封圈的C形卡接槽内与之过盈配合，从而使密封圈、天窗玻璃、玻璃加强件三者紧固于一体，密封圈安装牢固、稳定，大大提高了汽车天窗的密封性。

进一步改进在于，所述汽车全景天窗结构具有两片或多片天窗玻璃的汽车天窗，所述天窗玻璃包括前玻璃、与所述前玻璃后端拼接的后玻璃，所述密封圈一体成型有与所述前天窗玻璃拼接端直角相匹配的直角密封部。

在上述技术方案中，通过将具有直角边缘的汽车天窗的密封圈一体成型有与直角边缘相匹配的直角密封部，有效的解决了现有技术中拼接式汽车双天窗全景天窗的前后天窗拼接处密封圈由于采用胶水粘结，容易导致拼接式汽车双天窗全景天窗的前后天窗拼接处漏水、密封性差的技术问题。

进一步改进在于，所述玻璃加强件通过钣金冲压成型，所述玻璃加强件边缘向上折弯，用于插入所述U型连接槽与所述连接圈连接。