[发明专利]一种有或无天窗共用的汽车顶盖能共模冲压生产的加工工艺

说明书

技术领域

本发明汽车覆盖件车身零件制造技术领域，具体涉及一种有或无天窗共用的汽车顶盖能共模冲压生产的的加工工艺。

背景技术

顶盖是汽车上最大的外覆盖件之一，它的外表面质量要求高，其成形质量好坏会直接影响整车的外观质量。现在我国汽车工业进入稳步发展阶段，人们对汽车配置出现了多种需求，比如一些级别的汽车开有天窗。

图1为开了天窗的顶盖零件图，它需与无天窗的零件共模生产。顶盖形状复杂，表面质量要求高，通过冲压得到顶盖零件。其冲压工作内容多，工序布置要求紧凑。在现代冲压生产中，它的成线生产工艺一般限定在四工序。

图1中11为带天窗顶盖的前部，12和13为顶盖天窗部位，14为顶盖流水槽部位，15为顶盖后部。顶盖前部11形状复杂，可以通过拉延→修边→整形得到。

图2为顶盖后部详细放大图，区域15存在着冲压负角，不能一次成形出来。需先拉延再整形。16部位(左右各1处)为重要的安装面，需要保证凸台、两安装孔的形状和位置要求。

对各成形部位进行分析

(1)对天窗部位12、13来说，该处至少需用四道工序才能完成冲压成型，四工序依次为：拉延→修边冲孔→向下翻边→侧整形。该处要用到复杂的斜楔结构，保证有或无天窗的顶盖共用一副模具。

(2)对顶盖后部15来说，该面存在冲压负角，不能在拉延工序直接成型出产品，也不能在拉延之后进行修边，否则难以保证产品质量要求，该处工艺方案应为拉延→侧整形→局部修边→整形。

(3)对顶盖流水槽部位14来说，多处需向上翻边整形，会用到复杂的反向斜楔结构，此处工艺方案应为拉延→修边→向上翻边整形。

(4)图2中的部位17处在三面交汇处，拉延时受力复杂，该处附近容易出现起皱、开裂等缺陷。顶盖成形的质量好坏，拉延工序是关键工序。

本发明旨在通过工艺优化，综合考虑顶盖各部位成形要求及特点，设计一个合理的冲压工艺方案，达到冲压工序最少、模具结构紧凑合理、产品质量佳的目标。

另外，顶盖部位17是一个成形难点，该处是几个变形区的交点，其拉延面造型是一个难点，本发明对此部位的拉延造型进行公开。

考虑到生产成本，目前一部分企业对工艺进行了优化，开天窗的顶盖与不开天窗的顶盖共模生产，算是一个进步。但是面对如图1所示的复杂顶盖零件图，大多数工艺方案是不能在4个冲压工序完成所有工作，它们缺少一些复杂斜楔模具结构的使用经验和全局结构设计概念，增加冲压工序意味着增加模具成本和冲压生产成本，是资源上的浪费。

目前与本申请技术最接近的《顶盖类冲压件的加工工艺及加工模具》发明专利申请主要是关于顶盖冲压件的加工工艺，主要是对侧面侧整形部位的工艺方案进行了制定，该方案只是顶盖零件局部区域的工艺，而不是顶盖零件的冲压工艺；另外，本发明对象是有或无天窗的顶盖，是两种顶盖零件共用模具，其零件冲压工艺的难度要比前者大得多。

发明内容

为解决现有技术和实际情况中存在的上述问题，本发明提供了一种有或无天窗共用的汽车顶盖的冲压工艺及拉延造型，通过对带天窗的汽车顶盖这一汽车覆盖件特点分析，从各部分的形状和特点和冲压工艺入手，综合应用各种复杂模具结构，发明一种有或无天窗共用的汽车顶盖的冲压工艺，以及局部拉延面造型设计，保证拉延件的成形质量。

本发明的技术效果通过以下技术方案实现：

一种有或无天窗共用的汽车顶盖能共模冲压生产的加工工艺，包括以下步骤：

1)对平板毛坯进行拉延，得到拉延件；

2)对除顶盖后部外的拉延件外周进行修边操作，以去除所述拉延废料上的大部分废料，天窗处冲孔，顶盖后部以复动结构进行侧整形；

3)顶盖后部修边冲孔，天窗处翻边，流水槽处向上翻边整形，其它部位整形；

4)顶盖后部正整形，天窗处侧整形，顶盖前部侧冲孔，流水槽处向上翻边整形。

优选地，所述步骤1)中，在其后部拐角处的拉延造型模型中布置左右各一条光滑过渡拉延工艺凸包,把内部成品面和外部压料面隔断，工艺凸包以斜面加圆角的形式围起来，与相应压料面和零件面的高度差为10～30mm，宽度约20～35mm。

优选地，所述步骤2)中，天窗处冲压加工包括以下步骤：

1)拉延

2)冲孔

3)翻边

4)侧整形。

优选地，所述步骤3)中，顶盖后部冲压加工包括以下步骤:

1)拉延

2)侧整形

3)修边冲孔