[发明专利]车身面板结合结构

说明书

一种两个重叠的面板(14、16)通过点焊而结合的车身面板结合结构。肋(20)形成在两个面板(14、16)重叠的区域(2)中。肋(20)在底面板(14)的厚度方向上突出。肋(20)包括肋侧壁(2002)和肋顶壁(2004)。肋顶壁(2004)形成有在与肋(20)的突出方向相同的方向上突出的基部(22)。基部(22)包括基部侧壁(2202)和基部顶壁(2204)。在基部顶壁(2204)与顶面板(16)重叠的区域中，两个面板(14、16)通过点焊结合。

技术领域

本发明涉及一种车身面板结合结构。

背景技术

专利文献1公开了一种车身面板结合结构，该车身面板结合结构能够确保车身面板的结合部处的充足刚性。在该车身面板结合结构中，肋(或脊部)形成在各个前地板面板和后地板面板中，从而在车身前后方向上延伸，并且在车辆宽度方向上以规定间隔布置。更具体地，长肋和短肋在与肋的延伸方向垂直的方向上交替地布置。

前地板面板的后端部与后地板面板的前端部重叠，使得前地板面板的长肋与后地板面板的各个短肋相邻地设置从而形成直线，并且前地板面板的短肋与后地板面板的各个长肋相邻地布置从而形成直线。然后，在与肋的延伸方向垂直的方向上将前地板面板的后端部与后地板面板的前端部互相点焊。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-10-024866

发明内容

本发明要解决的问题

一些车身面板具有与其它车身面板重叠(或由其它车身面板覆盖)的结合部。在该情况下，需要形成通过其它车身面板的焊接加工孔，并且通过焊接加工孔对这些车身面板的结合部进行焊接加工。

在该情况下，在其中将前地板面板的后端部与后地板面板的前端部在与肋的延伸方向垂直的方向上互相点焊的以上焊接结构中，不能确保充足数量的焊接点。

当不能确保充足数量的焊接点时，因为车身面板的结合部的刚性下降并且作用在各个焊接点上的应力增大，所以这在确保车身面板的结合部的充分耐久性方面是不利的。

已经鉴于以上情况做出了本发明，并且因此本发明的目的是提供一种车身面板结合结构，该车身面板结合结构具有这样的优点：即使车身面板的焊接点的数量受到限制，也能够提高车身面板的结合部的耐久性。

解决问题的方案

根据本发明的第一方面，提供了一种通过点焊结合重叠的顶面板与底面板的车身面板结合结构，其特征在于：

在所述底面板的重叠区域中形成肋，所述肋在所述底面板的厚度方向上突出，

所述肋包括从所述底面板立起的肋侧壁和连接于所述肋侧壁的末端缘的肋顶壁，

所述肋顶壁形成有基部，所述基部在与所述肋的突出方向相同的方向上突出，

所述基部包括从所述肋顶壁立起的基部侧壁和连接于所述基部侧壁的末端缘的基部顶壁，并且

在所述底面板的基部顶壁与所述顶面板重叠的区域中，两个面板通过点焊结合。

在根据第一方面的第二方面中，以上车身面板结合结构的特征还在于：

在所述顶面板的与所述底面板重叠的区域中形成第二肋，所述第二肋在与所述底面板的所述肋的突出方向相同的方向上突出，

所述顶面板的所述第二肋包括从所述顶面板立起的第二肋侧壁和连接于所述第二肋侧壁的末端缘的第二肋顶壁，并且

在所述底面板的所述基部顶壁与所述顶面板的所述第二肋顶壁重叠的区域中，所述两个面板通过点焊结合。