[发明专利]一种双绳汽车尾门电吸锁机构

说明书

本发明公开了一种双绳汽车尾门电吸锁机构，其包括锁头机构和驱动机构，所述驱动机构包括上锁轮、解锁轮及用于驱动所述上锁轮、解锁轮的电机，所述锁头机构包括锁体基板及分别通过转轴连接在所述锁体基板上的锁勾、上锁板、解锁板、锁止块，所述锁勾、上锁板、解锁板、锁止块上分别设有弹性复位机构；通过锁勾、上锁板、解锁板、锁止块之间的联动实现锁勾的上锁和解锁动作。所述锁头机构和驱动机构分离，两者之间通过上锁线绳和解锁线绳连接，锁头机构的结构紧凑合理，其上锁和解锁动作稳定可靠，并且体积小、安装空间小，具有通用性强的优点。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种双绳汽车尾门电吸锁机构。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、乘坐的舒适度也提出具体的要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验要求也越来越高。汽车尾门锁是汽车中必不可少的部件。目前的汽车尾门锁分为机械锁和电吸锁。机械锁结构简单，成本低，但自动化程度低，需要依靠人力和重力使尾门锁和锁扣完全锁合。电吸锁结构相对复杂，成本也相对高，但自动化程度高，只需要轻轻关门即可上锁，大大降低了关门的噪音，特别适用于电动尾门系统，改善了用户体验。

目前的汽车尾门自吸锁主要应用在高端配置/高档小汽车中，其结构复杂，装拆困难，成本高。现有电吸锁结构包括整体式和分体式。整体式电吸锁的集成度高，所有结构成一个整体，结构紧凑，但所需的安装空间大，通用性差，基本只能专车专用；而分体式电吸锁将锁头部分和驱动部分分体，锁头部分和驱动部分分别配置有一个电机，两部分之间通过一根钢丝绳连接，驱动部分的电机只负责上锁，锁头部分的电机负责解锁。其锁头部分的安装空间相对整体式自吸锁的小，但仍不能在很大程度上满足锁头通用需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种双绳汽车尾门电吸锁机构，其结构紧凑合理，上锁和解锁动作稳定可靠，且便于安装，通用性能佳。

为实现上述目的，本发明所提供的一种双绳汽车尾门电吸锁机构，其包括锁头机构和驱动机构，所述驱动机构包括上锁轮、解锁轮及用于驱动所述上锁轮、解锁轮的电机，所述锁头机构包括锁体基板、通过第一转轴连接在所述锁体基板上的锁勾和上锁板、通过第二转轴连接在所述锁体基板上的锁止块以及通过第三转轴连接在所述锁体基板上的解锁板，所述锁勾、上锁板、解锁板、锁止块上分别设有弹性复位机构；所述上锁板的上端部与所述锁勾周向相对固定地连接，所述上锁板的下端部绕接有与所述上锁轮相接的上锁线绳；所述锁止块包括用于限制所述锁勾复位旋转的第一端部及用于触发解锁的第二端部；所述解锁板具有绕所述第三转轴旋转的自由端部，所述自由端部通过拨动所述锁止块的第二端部，迫使所述锁止块旋转并解除所述第一端部对所述锁勾的限制，所述解锁板上绕接有与所述解锁轮相接的解锁线绳。

优选地，所述双绳汽车尾门电吸锁机构包括容纳所述锁头机构的第一壳体及容纳所述驱动机构的第二壳体，所述锁头机构和驱动机构之间通过上锁线绳、解锁线绳连接。

优选地，所述上锁板的上端部与所述锁勾通过所述第一转轴连接在所述锁体基板上，所述上锁板的上端部与所述锁勾之间通过销键连接实现周向相对固定；所述上锁板的下端部绕接有上锁线绳。

优选地，所述第一壳体上设有用于限制所述上锁板的复位旋转行程的限位柱。

优选地，所述锁勾上设有勾体及用于与所述锁止块的第一端部配合的限位凹槽或者限位台阶。

优选地，所述锁止块的中部通过所述第二转轴连接在所述锁体基板上，所述锁止块的第一端部和第二端部为分设于所述第二转轴外周的悬臂结构，所述第一端部通过抵于所述锁勾的限位凹槽或者限位台阶上限制所述锁勾的复位旋转行程。

优选地，所述锁止块包括呈悬臂形的第三端部，所述第一壳体上设有用于限制所述第三端部的旋转行程的限位块。