[发明专利]用于车辆动力提升的装置

权利要求书

1.一种用于车辆动力提升的装置，其特征在于，所述装置包括：

储能单元，电连接到车辆的蓄电池，

其中，储能单元包括：

第一电容器和电感器，第一电容器的一端连接到电感器的一端；

第二电容器和第一电阻器，第二电容器的一端连接到第一电阻器的一端，

第一电容器的另一端连接到第二电容器的另一端，第一电容器的所述另一端和第二电容器的所述另一端均连接到蓄电池的负极，

电感器的另一端连接到第一电阻器的另一端，电感器的所述另一端和第一电阻器的所述另一端均连接到蓄电池的正极。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：阻抗匹配单元，与储能单元并联连接，在储能单元和蓄电池之间进行阻抗匹配。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，阻抗匹配单元包括：

第三电容器，第三电容器的一端连接到蓄电池的正极；

第二电阻器，第二电阻器的一端连接到第三电容器的另一端，第二电阻器的另一端连接到蓄电池的负极。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，第二电阻器是可变电阻器，通过调节第二电阻器的电阻值实现储能单元和蓄电池之间的最佳阻抗匹配。

5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，第一电容器的所述另一端和第二电容器的所述另一端均直接连接到车辆的点烟器插孔的负极，从而第一电容器的所述另一端和第二电容器的所述另一端间接连接到蓄电池的负极，

电感器的所述另一端和第一电阻器的所述另一端均直接连接到车辆的点烟器插孔的正极，从而电感器的所述另一端和第一电阻器的所述另一端间接连接到蓄电池的正极，

第三电容器的所述一端直接连接到车辆的点烟器插孔的正极，从而第三电容器的所述一端间接连接到蓄电池的正极，

第二电阻器的所述另一端直接连接到车辆的点烟器插孔的负极，从而第二电阻器的所述另一端间接连接到蓄电池的负极。

6.根据权利要求1-5中的任一项所述的装置，其特征在于，在第一电容器的所述另一端和第二电容器的所述另一端的连接点与蓄电池的负极之间设置有开关，所述开关控制储能单元和蓄电池之间的连接/断开；或者

在电感器的所述另一端和第一电阻器的所述另一端的连接点与蓄电池的正极之间设置有开关，所述开关控制储能单元和蓄电池之间的连接/断开。

7.一种用于车辆动力提升的装置，其特征在于，所述装置包括：

储能单元，电连接到车辆的蓄电池，

其中，储能单元包括：第一电容器和电感器，彼此串联连接，并且连接在车辆的蓄电池的正极和负极之间；第二电容器和第一电阻器，彼此串联连接，与串联连接的第一电容器和电感器并联，并且连接在车辆的蓄电池的正极和负极之间。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：阻抗匹配单元，与储能单元并联连接，在储能单元和蓄电池之间进行阻抗匹配。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，其中，阻抗匹配单元包括：

第三电容器，第三电容器的一端连接到蓄电池的正极；

第二电阻器，第二电阻器的一端连接到第三电容器的另一端，第二电阻器的另一端连接到蓄电池的负极。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，串联连接的第一电容器和电感器直接连接在车辆的点烟器插孔的正极和负极之间，从而第一电容器和电感器间接连接在车辆的蓄电池的正极和负极之间，

串联连接的第二电容器和第一电阻器直接连接在车辆的点烟器插孔的正极和负极之间，从而第二电容器和第一电阻器间接连接在车辆的蓄电池的正极和负极之间，

第三电容器的所述一端直接连接到车辆的点烟器插孔的正极，从而第三电容器的所述一端间接连接到蓄电池的正极，

第二电阻器的所述另一端直接连接到车辆的点烟器插孔的负极，从而第二电阻器的所述另一端间接连接到蓄电池的负极。