[发明专利]前护板支架多工位级进模具

说明书

技术领域

本发明涉及模具制造技术领域，具体涉及一种前护板支架多工位级进模具。

背景技术

本发明涉及到一种汽车零件的冲压加工。图1为汽车前护板支架左件图，板厚为1.2mm，材料为冷轧钢DC01。产品外形尺寸约为185mm×90mm×101mm，形状自对称，C面上有2个圆孔及1个84mm×33mm长腰孔。汽车前护板支架右件与之称。该零件精度要求较高，形面部分的面轮廓度不超过0.8mm，两圆孔中心距的公差为±0.1mm，该总成零件年产量超过10万件。

汽车前护板支架零件的加工，是通过冲压模具加工成型的。汽车前护板支架右件与左件对称，应并模生产。但是，仅采用普通的冲压模具，如单工序模或复合模，需分多道工序完成，冲压加工在不同模具多次成形后，工件表面质量不高，操作性能一般，生产效率低，难以满足大批量生产的需求，有必要提供一副汽车前护板支架多工位级进模具，以克服上述缺陷。

按目前传统的冲压工艺方案，左/右前护板支架零件采用单动模或复合模形式，在手工线上生产，最有可能的情况是先落料，再成形，然后翻边，最后是侧冲孔、分离切断，得到的零件曲面不平整，且周边轮廓线不合要求，产品质量一般；且在手工线上冲压生产，至少需要4台冲压设备，多人操作，生产效率不高，这些不符合批量、高效生产的要求。

发明内容

为解决现有技术和实际情况中存在的上述问题，本发明提供了一种前护板支架多工位级进模具，以一副连续生产的级进模具加工连接加强板零件，以自动送料机送料，在一副模具上、一台压机上，完成从条料到连接加强板产品的自动落料、折边、切断等冲压工步，做到模具结构紧凑、导向精度高、卸料平稳、定距精确、送料、出料方便，调试维修方便，产品回弹角度小，满足高效的连续冲压生产要求，实现连接加强板零件的批量自动生产。

本发明的技术效果通过以下技术方案实现：

一种前护板支架多工位级进模具，包括上支撑板、下垫板、预成形凹模垫板、预成形凹模、圆柱销、浮升导引销、弹簧、止付螺丝、浮升销、止付螺丝、弹簧、冲孔凹模镶套、下模座、冲凹模镶套、凹模垫板、凹模镶套、冲孔凹模固定板、垫块、导料板垫板、导料板、冲孔圆凸模、冲孔圆凸模、冲孔卸料板、异形凸模、止付螺丝、弹簧、浮顶销、导正销、止付螺丝、浮顶销组件、凸模垫板、凸模固定板、凸模垫板、凸模固定板、预成形凸模、定位键、导正销、止付螺丝、中型弹簧、等高套筒、上压料板、凸模垫板、凸模固定板、上垫板、上模座、下支撑板、废料滑板、分离切断凸模、左右翻边凹模垫板、弹簧、左右翻边凹模和左右翻边凸模。

优选地，上模模架由材料为Q235的上垫板、上支撑板、上模座以螺钉连接而成，下模模架由材料为Q235的下模座、下支撑板、下垫板以螺钉连接而成。

优选地，凸模采用台肩式，以过渡配合形式固定在凸模固定板上；凸模固定板分为3块，每一块凸模固定板对应一块凸模垫板，凸模垫板承受凸模冲裁力，凹模采用圆形镶套形式，方便更换与维修，并有防转的圆柱销(5)；

冲裁凸模、凹模材料全部选用淬透性好的SKD11。

优选地，所述多工位级进模以导料板、侧刃等作粗定位，导正销作精确定位；导料板上螺钉孔为长腰形，可以在前后方向上调整其位置。

导正销(28)装在卸料板上，在导正销后面以止付螺丝顶住，每冲制一次后上模上行，卸料板上的浮顶销组件这一弹顶结构使条料从导正销上强制脱下；同时在下模导正孔位置装比导正销工作部分外径略大的浮升导引销，另有弹簧(7)和止付螺丝，防止导正销处条料拉伤、变形。

优选地，下模送料采用多处浮顶机构，在平面部分用到多个由圆形浮升销、止付螺丝、弹簧组成的浮升销组件，在型面部分用到长方形浮升块、止付螺丝和弹簧组成的浮长块组件。

优选地，模具上模主要采用弹压卸料板结构形式；导料板能对条料起到刚性卸料的作用，导料板为倒“7”字形状，当冲制完成后上模上行，条料被浮顶销等顶起来，当它碰到导料板后两者刚性接触，让条料强制卸下。

优选地，上模工作零件为预成形凸模，预成形凸模以定位键、螺钉、圆柱销固定在凸模固定板上，工作时定位键与凸模平面接触，它能承受较大的侧向力，在成形工序中比传统的仅使用圆柱销定位受力好，当受到成形侧向力时，圆柱销与连接零件间实际上是线接触，定位精度不好；

上下模分别有浮顶、浮升结构,下模设有浮升销、弹簧来顶起条料；导正销装在卸料板上，卸料板上的浮顶销组件这一弹顶结构使条料从导正销上强制脱下，下模有四周为长方形的浮升块、弹簧顶起导正销孔周边的条料，并有等高套筒对其行程限位，避免导正销孔四周条料压制后变形。