[发明专利]涡流泵和具备该涡流泵的蒸发燃料处理装置

说明书

本发明提供一种涡流泵和具备该涡流泵的蒸发燃料处理装置。提供一种在涡流泵中恰当地降低马达部与泵部的压力差的技术。涡流泵(10)具备马达部(20)和泵部(50)。泵部(50)具备与马达(22)的输出轴(30)一体地旋转的叶轮(54)。马达部(20)和泵部(50)被分离壁(52c)分离开。在叶轮(54)的与分离壁(52c)相对的面上设置有包括叶片槽(54b)的叶片槽区域。分离壁(52c)具备与叶片槽区域相对并且沿着叶轮(54)的旋转方向延伸的相对槽(52e)。在相对槽(52e)设置有将马达部(20)和泵部(50)连通的连通孔(40)。连通孔(40)向沿着在涡流泵(10)驱动时由叶片槽(54b)和相对槽(52e)形成的回转流的流动的朝向延伸。

技术领域

本说明书公开一种涉及涡流泵的技术。另外，本说明书也公开涉及蒸发燃料处理装置的技术，该蒸发燃料处理装置具备该涡流泵，将在燃料箱内产生了的蒸发燃料向内燃机的进气路径供给而进行处理。

背景技术

在专利文献1中公开了一种具备马达部和泵部的涡流泵。马达部和泵部设置于外壳内。外壳具备将马达部和泵部分离开的分离壁。另外，在外壳固定有支承马达的输出轴的轴承。马达的输出轴在被轴承支承着的状态下从马达部向泵部延伸。在泵部设置有流体的吸入口、喷出口以及叶轮。在叶轮的外周部设置有由多个叶片槽构成的叶片槽区域。另外，在分离壁的与叶片槽区域相对的位置设置有相对槽。在专利文献1中，将马达部和泵部连通的连通孔设置于分离壁的底部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-37870号公报

发明内容

发明要解决的问题

涡流泵利用叶轮的旋转将所吸入的流体升压而喷出。因此，若涡流泵驱动(叶轮旋转)，则在马达部与泵部之间产生压差。若例如泵部的压力比马达部的压力高，则流体经由连通孔从泵部向马达部移动。在涡流泵的情况下，通过在叶片槽与相对槽之间产生涡流(回转流)，来对流体进行升压。

根据发明人等的研究，弄清楚如下内容：在涡流泵的情况下，对于仅在相对槽的底部设置有连通孔的做法，由于涡流的影响，产生流体在连通孔内难以移动的现象。在该情况下，为了对压力差进行缓和，流体在轴承的间隙移动而从泵部向马达部移动。其结果，由于流体所含有的异物等，能引起轴承劣化。在本说明书中，提供一种使马达部与泵部的压力差恰当地降低的技术。

用于解决问题的方案

本说明书公开一种在外壳内设置有马达部和泵部的涡流泵。马达部具备马达。泵部具备：流体的吸入口；流体的喷出口；以及叶轮，其与马达的输出轴一体地旋转。外壳固定有支承输出轴的轴承。另外，外壳具备使马达部和泵部分离开的分离壁。叶轮在与分离壁相对的面的外周部沿着旋转方向设置有叶片槽区域。叶片槽区域具有多个叶片和分别配置于相邻的叶片之间的叶片槽。分离壁具备与叶片槽区域相对、并且向叶轮的旋转方向延伸的相对槽。在相对槽的底部设置有将马达部和泵部连通的连通孔。在本说明书所公开的涡流泵中，连通孔向沿着在涡流泵驱动着时由叶片槽和相对槽形成的回转流的流动的朝向延伸。

在上述涡流泵中，连通孔以沿着回转流的流动的方式设置。流体易于通过连通孔，因此，在涡流泵的驱动过程中，在马达部与泵部产生了压力差的情况下，流体不通过轴承的间隙，而通过连通孔。能够抑制轴承的劣化。