[发明专利]一种模块化智能汽车内后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种后视镜，尤其涉及一种模块化智能汽车内后视镜。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

车内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。现有的智能车内后视镜只是简单在镜体的前端增加汽车导航模块，使得后视镜具有的视频导航的功能；然而，在驾驶员实际驾车的过程中需要频繁的调节后视镜的左右偏转角度和前后的倾角，方便观察到车内和车外的情况，这些操作都需要驾驶员举起手来慢慢的调整，一些较大型的车辆在调整后视镜时甚至是需要驾驶员站起身来操作，这个过程不仅浪费时间而且非常的危险，极大的影响到了人们的驾车安全；此外，传统的车内后视镜都不具备会车警示来车的功能，尤其是在夜间，会车时忘记切换远近光灯成为夜间交通事故频发的主要原因。

因此，我们提出了一种模块化智能汽车内后视镜来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种模块化智能汽车内后视镜。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种模块化智能汽车内后视镜，包括镜体、支撑杆和固定吸盘，所述支撑杆的下端通过第一万向转动球铰支座与镜体的背部连接，所述镜体的背面还设有两个LED警示灯，所述支撑杆的上端通过连接杆与连接；所述连接杆的上端固定有两个第二万向转动球铰支座，且两个第二万向转动球铰支座上分别连接有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的另一端分别与设置在镜体上端的两个第三万向转动球铰支座连接，且两个第三万向转动球铰支座分别靠近镜体的两端边缘设置；所述连接杆的下端固定有传感器安装座，所述传感器安装座的前端设有光线传感器，所述光线传感器的输出端与设置在汽车中控台上的MCU控制器的第一输入端电性连接，汽车中控台上还设有体感设备，所述体感设备的前端设有红外摄像机、红外投影机和RGB摄像机，且红外摄像机、红外投影机和RGB摄像机的信号输出端分别与体感设备的三个输入端电性连接，所述体感设备的输出端与MCU控制器的第二输入端电性连接，所述MCU控制器的第一、第二和第三输出端分别与第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和两个LED警示灯电性连接。

优选的，所述LED警示灯包括一个呈球面状铝基板，所述铝基板的表面均布有若干个发红光的LED发光芯片。

优选的，所述体感设备的内部设有用于捕捉用户的手势Kinect 体感器。

优选的，所述体感设备的前端还设有红外传感器和LED补光灯，所述红外传感器的输出端与MCU控制器的第三输入端电性连接，所述与MCU控制器的第四输出端与LED补光灯电性连接。

本发明中，将体感设备引入到车内后视镜的调整操作中，驾驶员在行车的过程中，通过简单的手势即可控制后视镜的左右偏转以及前后倾角的调整，这个过程不仅快捷高效，而且有效的提高了驾车的安全性，降低了交通事故发生的概率；此外，通过设置的光线传感器来检测夜间会车时的强光，并通过闪烁红色的LED警示灯来提醒来车减速行驶，并及时的切换近光灯，保证用户夜间行车的安全。

附图说明

图1为本发明提出的一种模块化智能汽车内后视镜的主视图；

图2为本发明提出的一种模块化智能汽车内后视镜的工作原理框图。

图中：1镜体、2支撑杆、3第一万向转动球铰支座、4 LED警示灯、5连接杆、6第一电动伸缩杆、7第二电动伸缩杆、8第二万向转动球铰支座、9传感器安装座、10光线传感器、11第三万向转动球铰支座、12 MCU控制器、13体感设备、14红外摄像机、15红外投影机、16 RGB摄像机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。