[发明专利]一种升降可调式汽车线束固定夹

说明书

技术领域

本发明涉及汽车线束技术领域，具体的说是一种升降可调式汽车线束固定夹。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管聚氯乙烯内，柔软而不容易折断。

在车辆线束安装过程中，通常需要人工将线束固定在汽车上，汽车中多个零部件都需要用到线束，为了防止汽车行驶过程中线束由于摩擦和振动折叠而短线的状况，通常需要将汽车线束安装高度俞零部件所在位置等高，因此通常需要对汽车线束进行固定高度夹持，由于现有市场上尚未有专门用于夹持汽车线束的机构，因此现有技术的汽车线束都是人工采用尼龙扎带在指定高度手动绑扎汽车线束的，操作复杂，工作效率低下。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种升降可调式汽车线束固定夹，可以解决现有汽车线束需要人工手动通过尼龙扎带绑定在指定高度的难题，可以实现快速固定夹持汽车线束的功能，可以自动升降调节夹持高度，操作简便，适用范围广，工作效率高。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种升降可调式汽车线束固定夹,包括垂直底板，所述垂直底板上下两层对称安装有两个调节板，位于垂直底板上侧的调节板内壁上安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上通过联轴器安装有丝杠，丝杠的下端通过轴承安装在位于垂直底板下侧的调节板上，丝杠的外壁上通过螺纹安装有移动块，移动块的前后两侧对称设置有两个滑柱，每个滑柱均与一个滑槽通过滑动配合方式相连，且两个滑柱上的两个滑槽均安装在两个调节板之间，通过两个滑柱与两个滑槽的限位辅助运动使得移动块能在丝杠上做稳定的升降调节运动，从而能将本发明调节时汽车线束夹持所需高度；所述移动块的左侧壁上相向安装有两个夹持支链，移动块的左侧壁中部安装有一号液压缸，一号液压缸的顶端通过法兰安装有调节块，调节块分别与两个夹持支链相连，通过一号液压缸带动调节块伸缩运动，调节块带动两个夹持支链运动，通过两个夹持支链来固定夹持住汽车线束；所述垂直底板从上往下均匀设置有限位孔，所述移动块的右侧壁上安装有限位支链，限位支链与限位孔相配合使用，当本发明达到指定夹持高度时，为了保证两个夹持支链能在指定高度稳定夹持住汽车线束，此时限位支链开始运动，限位支链伸入到对应限位孔内，将移动块上两个夹持支链之间的汽车线束锁紧在指定高度，固定夹持效果好。

作为本发明的一种优选技术方案，所述夹持支链包括安装在移动块左侧壁上的耳座，耳座之间通过销轴安装有转动连杆，转动连杆的中部通过销轴安装有调节连杆，调节连杆的下端通过销轴安装在调节块上，转动连杆的顶端安装有夹持块，通过一号液压缸带动调节块运动，调节块通过调节连杆带动转动连杆在耳座上转动，转动连杆带动夹持块同步转动，本发明在一号液压缸的作用下通过两个夹持支链上的两个夹持块固定夹持住汽车线束。

作为本发明的一种优选技术方案，所述夹持块内壁上均匀设置有锯齿块，锯齿块可以防止汽车在行驶过程中汽车线束在两个夹持块之间移动，固定夹持效果好。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限位支链包括安装在移动块右侧壁上的二号液压缸，二号液压缸的顶端通过法兰安装有限位块，限位块上安装限位柱，限位柱与对应限位孔相配合使用，当本发明达到指定夹持高度时，二号液压缸开始工作，二号液压缸通过限位块带动限位柱伸入到对应限位孔内，将移动块上两个夹持支链之间的汽车线束锁紧在指定高度，固定夹持效果好。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限位柱的直径小于限位孔的内径，确保限位柱能够完全伸入到对应限位孔内。