[发明专利]一种汽车燃油表的控制方法

说明书

本发明提出一种汽车燃油表的控制方法，通过判断燃油信号的大小并与初始基础值的大小、与死区范围的关系以及与上一次熄火时存储的燃油量进行对比，针对不同情况采用不同的对应方式。该方法可以弥补因燃油传感器的技术瓶颈如死区范围等、连续点火、信号突变或丢失以及车辆行驶在不平路面等复杂工况可能给燃油表显示带来的缺陷。使燃油表可以正确指示，并保证在整个行驶过程中平稳均匀变化，在使用过程中及时向用户传达相关车辆信息，保证了行驶安全。

技术领域

本发明属于汽车电子控制技术领域，具体涉及一种汽车燃油表的控制方法，是基于模拟信号采集、CAN总线技术、数据处理和存储的汽车燃油表的控制策略。

技术背景

汽车燃油表是用来显示和监控汽车燃油箱内的剩余燃油量及燃油的消耗量，使驾驶者在行驶过程中对燃油箱内的剩余燃油量一目了然并及时掌握加油的时机和加油油量，让车辆驾驶起来更方便更安全，是非常重要的车辆状态参数。

目前在很多车辆上都存在燃油表显示不准或不稳定的情况。诸如在某一区间行驶很长时间燃油表不变化或是在某一区间燃油表变化较快的现象。如果燃油表显示不准，往往会给客户带来误导，让客户无法准确地了解到车辆的实际燃油信息，可能导致车辆在无意间因燃油突然耗尽而熄火，造成抛锚的事情发生，增大了车辆发生碰撞事故的风险，给消费者带来不必要的损失。

燃油表工作原理：

燃油传感器通过线束直接为组合仪表提供电阻信号输入。组合仪表内部设计的采样电路将传感器输入的变化的电阻信号转化为变化的电压信号输入给组合仪表的微处理器MCU的A/D采样端口， MCU根据预先设置的参数将输入的阻值信号的变化施加阻尼滤波后控制燃油表显示以提示用户车辆燃油信息。

燃油表是接收燃油传感器输出的电阻信号，根据检测到阻值的大小来确定燃油箱内剩余燃油量。但是由于燃油箱所布的位置决定燃油箱的形状是不规则的，而且燃油传感器在油箱内的运行轨迹是弧线，这就导致燃油箱内燃油量的升数与阻值不是呈线性分布的，致使大多数燃油传感器的阻值输出都存在死区，即几升燃油量对应同一个输出电阻值，这就导致燃油表无法区分出此时燃油箱内具体的燃油量，导致燃油表指示不准。

此外，现有燃油表在使用过程中容易受到颠簸路面、反复点火、信号突变或丢失、急速启动等诸多因素影响导致燃油表显示异常，有可能影响驾驶安全。

发明内容

本发明的目的是：提供一种汽车燃油表的控制方法，提高燃油表的指示准确性和稳定性，解决车辆实际使用过程中由于颠簸路面、反复点火、信号突变或丢失、急速启动等诸多因素导致燃油表显示异常而影响安全驾驶的问题，从而保证驾驶安全。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种汽车燃油表的控制方法，采样电路将传感器输入的变化的电阻信号转化为变化的电压信号输入给组合仪表的微处理器MCU的A/D采样端口， MCU根据预先设置的参数将输入的阻值信号的变化施加阻尼滤波后控制燃油表显示以提示用户车辆燃油信息，其技术要点在于：包括如下步骤：

S1：检测燃油信号的大小并与初始基础值进行比较，若小于初始基础值，则燃油表显示满油位，并持续进行比较；否则，进行下一步骤；

S2：比较燃油信号是否等于初始基础值，若是，则显示满油位并开始根据公式

L = A – F * T计算并显示燃油箱内剩余燃油量；否则，进行下一步骤；

S3：检测燃油信号是否处于死区范围，若是，则将该段死区范围对应的中间燃油量作为当前燃油量，并持续进行比较；否则，我们就将该阻值对应的燃油量作为当前燃油量，将当前燃油量与上一次熄火时存储的燃油量进行对比，如果差值大于6L，将燃油表指示到代表当前燃油量的位置，并根据L= A – F * T计算燃油箱内剩余燃油量；如果差值小于等于6L，将燃油表指示到代表上一次熄火时存储的燃油量的位置，并根据L= A – F * T计算燃油箱内剩余燃油量；